鳳凰網《風暴眼》出品作者 | 蔣澆編輯 | 趙澤滴滴出行及旗下 25 款應用下架後，沉寂已久的網約車市場悄然升温，新玩家 “趁虛而入”，老玩家羣起攻之，抓緊搶佔這一市場窗口期。7 月 12 日，高德打車宣佈推出 “暑期免佣季” 活動，7 月至 9 月將採用多種形式的免佣幫助司機增加收入。與此同時，已於 2019 年下架的美團打車，也於近日在多個安卓應用商店重新上線，目前已在北京、上海、深圳、廈門、杭州等 100 多個城市開通服務。<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_29/79F4F22DFE783CB50B707C73A609DCCF7EF5D854_size33_w600_h400.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_29/79F4F22DFE783CB50B707C73A609DCCF7EF5D854_size33_w600_h400.jpg"/>消費端，各大打車平台紛紛加大優惠力度。在抖音、朋友圈等渠道，高德打車近期展開 “拉新” 活動，向乘客推出了 100 元打車券限時領取優惠活動。而在廣州地區，如祺出行也推出大幅度的優惠活動，新人補貼最高達 150 元。趁着滴滴整改期，網約車平台開啓 “搶人、補貼” 大戰，行業格局會生變嗎？滴滴還能穩坐頭把交椅嗎？補貼、搶人模式開啓，網約車市場硝煙再起美團打車重新上線、高德出行推出 “免佣” 活動，時機甚為微妙。7 月 2 日，網信辦對滴滴出行實施網絡安全審查，審查期間要求停止滴滴的新用户註冊；4 日，網信辦要求應用商店下架 “滴滴出行” APP；7 月 9 日，網信辦再次發佈通知，要求下架 “滴滴企業版” 等 25 款 APP。受此影響，滴滴股價遇挫，市值七日之內蒸發 1400 億元。市場上不少聲音認為，美團打車、高德此番是趁滴滴無法獲取新新户之際搶佔市場。自滴滴進入整改以來，幾乎所有網約車平台都發起進攻之勢，鉅額補貼、拉新活動已然在市場上展開。“市場留給我們的窗口期只有 40 天。” 一名署名為 “T3 出行員工” 的網友在網絡上貼出一條 T3 網約車的內部消息。該消息顯示：面臨千載難逢的發展機遇，經昨夜公司經管層緊急會議決定，T3 出行調整開城計劃，本月要連開 15 城，日均單量突破百萬，即日起全員開啓戰鬥模式。信息還稱，T3 出行員工已率先實行 007 模式，全月無休加入戰鬥。對此，鳳凰網科技向 T3 方面求證，截至發稿，未收到回覆。T3 出行是由一汽、東風汽車、長安汽車三大央企聯合蘇寧、騰訊、阿里等企業在南京共同成立的公司。目前，T3 出行已覆蓋南京、重慶、武漢、廣州等 20 多個城市。面對市場機遇，T3 來勢洶洶，在企業出行板塊推出了 “限時 50% 充返” 活動，預付金額就能享受 50% 贈送的優惠活動，其中包含 20% 可用餘額和 30% 券包。除了 T3，高德出行也加入企業打車板塊爭奪中，於近期推出了新企業限時入住活動，首充最高返 2.2 萬元活動，補貼幅度極大。<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_29/61DED7DD5E9482C042D9E14AF7C8E6C2AF0311B4_size100_w456_h240.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_29/61DED7DD5E9482C042D9E14AF7C8E6C2AF0311B4_size100_w456_h240.png"/>（圖：高德優惠宣傳短信）而在乘客端，各大平台紛紛加大補貼力度，吸引用户。其中，高德出行、美團出行、曹操出行拉新活動最為明顯，如祺出行、T3 活動力度更大。在抖音、朋友圈等社交渠道，高德平台以 “好友助力加百元優惠套餐” 等形式，針對不同車型展開拉新活動；曹操出行則以大額減免補貼，吸引新用户註冊，如邀請 2 位新人註冊成單，最高可提現 60 元。而如祺、T3 選擇了向用户發送百元優惠券、禮品卡等手段來擴張市場。<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_29/3B3E6F9CDE746881199B032D44BCBFE97ABFF023_size63_w824_h882.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_29/3B3E6F9CDE746881199B032D44BCBFE97ABFF023_size63_w824_h882.jpg"/>（圖：高德在抖音平台的優惠宣傳）多位乘客反映道，近段時間確實享受不少優惠。“我從大望路地鐵站打車去八里莊北里小區，以前用滴滴打車要 35 元左右，現在其他平台可能就 21 元左右，有些平台優惠更大，最多能便宜 16 元。” 一位在北京大望路上班的用户向鳳凰網科技表示。除了補貼用户，各出行平台還趁機招募司機。美團打車發起 “千元大獎每日享” 的招募活動，以流水 +20%、高峰衝單獎最高 1180 元” 的優惠活動吸引司機。而其他家平台也不甘示弱，高德出行推出了夏季免佣季活動，已有 100 家平台參與。“7 月 6 日，曹操出行打電話邀請我加入，佣金補貼是 1.3 倍；7 月 7 日又打電話跟我説，把補貼提升至 1.4 倍”。有滴滴司機表示稱，近日曹操出行多次邀請他入駐平台，並不斷上調補貼金。滴滴地位不保？專家稱要看整改時間頭部企業滴滴進入整改期，各大平台趁機搶佔市場，網約車行業會變天嗎？“若滴滴下架時間超過一個月，那它的頭部地位有可能被撼動。” 汽車行業分析師張翔向鳳凰網科技表示，網約車出行是剛需，滴滴下架，新用户不能註冊，肯定會轉向其他平台。另外，網約車用户忠誠度低，其他平台優惠多，自然會被吸引過去。時間一長，市場格局就會生變。一些用户向鳳凰網科技表示，已經卸載滴滴軟件。但也有市場人士表示稱，國內網約車行業，滴滴獨佔 90% 以上。剩下的一眾小規模網約車平台，在流量見頂和市場基本飽和的情況下，很難在市場份額上作出突破。目前，在國內網約車領域，滴滴處於絕對的頭部地位。據交通運輸部發布數據，2020 年 10 月，共有滴滴出行、曹操專車、T3 出行、美團打車等 8 個平台月訂單總量超過 100 萬，總訂單量達到了 6.24 億單。其中，滴滴出行月訂單量為 5.62 億，旗下平台花小豬出行月訂單量 320 萬，兩者訂單量合計佔總訂單量的 90.58％。隨着滴滴發生 “變故”，各大打車服務廠商正加緊佈局，但它們面臨的挑戰其實也不小。對於網約車平台而言，通過規模效應和網絡效應提升市場佔有率和盈利水平，是它們突破的方向。但與此同時，是否有足夠的資本儲備，良好的運營管理能力也是巨大考驗。實際上，即便是上線六年的首汽約車，也面臨着規模化擴張的難題。於 2015 年上線的首汽約車，主打自營模式，雖在前期積累了良好的用户口碑，但也導致其增長緩慢、成本高企。2018 引入加盟模式後，服務質量又成了新問題。此外，合規性問題依然擺在各大網約車平台面前，重新上線的美團打車就面臨這一挑戰。7 月 10 日，交通運輸部發布消息稱，訂單量超過 30 萬單的網約車平台中，按訂單合規率從高到低排列分別為：如祺出行、享道出行、T3 出行、神州專車、陽光出行、曹操出行、首汽約車、幫邦行、滴滴出行、萬順叫車、美團打車、花小豬出行、方舟行。可以看出，美團打車的訂單合規率已排名靠後。今年 3 月，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議召開 2021 年第一次全體會議。會議要求，統籌好各種監管手段，督促企業加快整改，加快網約車合規發展。此後，各地都加大對於不合規網約車的打擊力度。對於想要趁勢而起的各大網約車平台而言，嚴監管之下，合規意味對車輛、司機進行更嚴格的篩選，需要更多成本投入和管理提升。如何在成本管控和服務提升方面取得平衡，藉機擴大市場也是發力重點。不可否認的是，國內出行市場巨大，這其中藴含巨大機會，這也是各大網約車平台還在奮起直追的原因。但短時間內行業依然頭懸監管利劍，各大平台雖猛烈進擊，也不會陡然改變市場格局。

美團-W

兩大廠趁虛而入，出行一哥地位不保？

風暴眼｜補貼、搶人戲碼再現 滴滴跌倒後 “美團們” 搶跑？

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