賈躍亭再戰電動車，法拉第未來登陸納斯達克，45 分鐘就破發！

當地時間 7 月 22 日上午，賈躍亭創立的法拉第未來（Faraday Future，下文簡稱 FF）正式在納斯達克掛牌上市，股票代碼 "FFIE "。

有媒體稱，公司創始人賈躍亭現身在紐約納斯達克舉行的掛牌儀式，但並未上台敲鐘，2019 年 9 月他曾辭去 CEO 職務，出任首席產品及用户生態官。在回應 “FF 上市” 時，賈躍亭稱：“FF91 將在未來一年左右開始交付，自己將全力準備交付事宜。”

FFIE 發行價為 13.78 美元/ADS，週四盤前曾暴漲 50%，開盤報 16.8 美元，較發行價上漲 22%，總市值達 54 億美元。

但美股開盤 45 分鐘，法拉第未來破發，日低至 12.91 美元，跌破 13 美元整數位，較發行價下跌 6.3%。盤初觸及日高至 17 美元，較發行價上漲 23.4%。最終該股收漲 1.45%，報收 13.98 美元。

此前，北京時間週四， 港股恒大系公司漲幅擴大，恒大汽車漲超 20%，中國恒大漲逾 10%。報道稱恒大汽車持有 FF 20% 股份。

法拉第未來的 CEO 畢福康表示，上市後兑現量產承諾，未來兩年 FF91 銷量將達 4 萬台。他還表示，從公司的角度，賈躍亭的債權人就是普通股東。債權人信託受託人負責管理和處理賈躍亭的債務問題，相信隨着時間的推移，債權人的欠款能夠得到償還。

上市前，賈躍亭作為創始人與畢福康一起站在紐約時代廣場納斯達克大廈前，猛吹了一把他們的電動汽車 FF 91。

賈躍亭公開放狠話，制定了兩個階段的目標，稱第一階段要通過 FF 91 實現對邁巴赫、法拉利、賓利等傳統超奢華汽車品牌的顛覆。

我們第一階段目標是要在 12 個月內把 FF 91 Futurist Alliance Edition 按時、高品質、高產品力地交付到全球塔尖用户手中。實現對邁巴赫、法拉利、賓利等傳統超奢華汽車品牌的顛覆，儘快達成全球塔尖用户市場行業第一的目標。

第二階段目標是並隨着後續車型的推出，用户生態系統的逐漸形成，智能終端收入爆發式增長，同時生態收入快速增長，同時成為主流高價值用户市場領軍企業之一，這是所有 Futurist Alliance 的共同使命。

賈躍亭表示，FF 91 擁有無敵的產品力，其不僅是一台高性能的 EV（電動汽車），它也是一台全能車，更是目前世界上唯一在產品和技術定位上高出特斯拉 Model S 的量產車。它還是超級汽車機器人，以及第三互聯網生活空間。

在此前的 7 月 20 日，PSAC（Property Solutions Acquisition Corp）舉行特別會議，會上，其與 Faraday Future（下稱：FF 或法拉第未來）之間的擬議合併交易相關的全部提案均得到了股東的通過。

媒體報道顯示，PSAC 成立於 2020 年 7 月，是一家特殊目的收購公司（SPAC），其成立就是為了給其他公司用於收購上市。

本次業務合併後，PSAC 將更名為 "Faraday Future Intelligent Electric Inc."，簡稱 FFIE，其中 I 代表智能（Intelligent）和互聯網（Internet），E 代表生態（Ecosystem）和電動車（Electric）。

據公開信息，在合併交易前，FF 控股的是公司管理層及員工（50%+ 的股權佔比），另外恒大佔據 32% 的股權。

合併交易後，FF 的原股東共計持股 50.3%，增發股份募集配套資金的認購者持股 23.5%，債權人轉換的持股比例為 17.2%，SPAC shareholders 持股 6.9%（可供公開市場交易部分），原 SPAC Sponsor 持股 2.1%。

值得一提的是，FF 官網也顯示，賈躍亭打造的 FF 91 量產版開啓預訂，預訂金 2-5 萬元。

此前，賈躍亭曾表示，FF91 將在未來一年左右開始交付，自己將全力準備交付事宜。

對於 FF 量產車，在續航方面，法拉第未來宣稱其離子電池電芯的能量密度是其他量產電動車電池的兩倍左右，續航里程按照最嚴格的美國 EPA 標準為 378 英里（合 608 公里），略低於特斯拉 Model S；按照歐盟 NEDC 標準約為 700 英里（合 1126 公里）。

動力方面，FF 91 內置模塊化的可變電驅動底盤架構。此外，FF 91 的駕駛艙還有 27 英寸的顯示屏與專利連接模塊，能同時支持三個網絡運營商。

現在 FF 91 在加州工廠生產，法拉第未來還表示 FF 81 和 FF 71 會在 2023 年和 2024 年開始量產。

賣車之外，FF 91 還公佈了三大產品變革，包括全能車、超級機器人、打破邊界的智能出行生態系統。看來賈躍亭的野心仍舊不小。