特斯拉財報像是催化劑，又有分析師高喊 1000 美元目標價！

智通財經 APP 獲悉，美東時間 7 月 26 日美股盤後，由於電動汽車強勁需求的提振，特斯拉 (TSLA.US) 公佈了優於預期的第二季度財報。該公司表示，今年的交付量可能超過其 50% 的長期增長預期。

這家總部位於加利福尼亞州帕洛阿爾託的汽車製造商表示，經調整後，其電動汽車和清潔能源公司的利潤飆升至每股 1.45 美元，超出了分析師普遍預期的的 0.97 美元。這是這家有着 18 年曆史的公司連續第八個季度實現盈利。

儘管高端車型 Model X 和旗艦車型 Model S 的利潤率因該公司加大產量而出現了負值，但由於面向大眾市場的 Model Y 和 Model 3 的銷量增加，營業利潤呈現大幅增長，這使得該公司在不包括監管信貸收入的情況下實現了 25.8% 的汽車利潤率，高於上一季度的 22% 和上年同期的 18.7%。

因此，特斯拉股價盤後一度漲近 3.2% 至 678.40 美元。截至收盤，該股漲 2.2%，報 657.62 美元。

“我認為沒人料到會有這麼大的增長，不過，由於該股市值超過了 6000 億美元，推動股價上漲所需的時間可能會比以往要多，” Robert W. Baird 分析師 Ben Kallo 表示，“從利潤率的角度來看，這使該公司走上了成為一流汽車企業的道路。”

股價低迷

儘管按市值計算，特斯拉目前仍是全球最大的汽車製造商，但在標普 500 指數創下新高之際，該股股價今年仍然下跌了 6.8%。相對而言，通用汽車 (GM.US) 和福特汽車 (F.US) 等傳統制造商在大舉進軍電動汽車市場的同時，股價也隨之上漲。

在全球半導體短缺和大宗商品價格上漲對供應鏈構成挑戰的背景下，競爭正在升温。投資者也在考慮特斯拉在中國面臨的挑戰，以及美國監管部門對引發安全擔憂的車禍展開的大量調查。

Wedbush 分析師 Dan Ives 在一份報告中寫道，投資者渴望在週一下午的財報電話會議上聽到馬斯克對這些和其他問題的看法。

他表示：“目前看來，中國市場的增長情況在下半年似乎很健康 (儘管第二季度出現了部分放緩)，所有的目光都集中在馬斯克關於芯片短缺、電池技術、Model Y 交付和比特幣影響的評論上。”

比特幣損失

特斯拉曾在 2 月初披露，該公司用公司現金投資了 15 億美元的比特幣，並表示將開始接受比特幣支付，這使得加密貨幣的價格創下紀錄，並賦予了虛擬貨幣合法性。但在後來，由於擔心比特幣對環境的影響，馬斯克暫停了使用比特幣購買汽車的途徑，導致了比特幣價值暴跌。

特斯拉表示，該公司在本季度的 “比特幣相關資產減值” 為 2300 萬美元，與截至 6 月 30 日的數字資產總額 13.1 億美元相比，存在舍入誤差。

該公司目前的自由現金流水平達到了 6.19 億美元，輕鬆超出了分析師預期的負 3.191 億美元。這主要得益於第二季度全球 201250 輛的汽車交付量。

特斯拉第二季度的營收幾乎翻了一番，達到 119.6 億美元，超出分析師預計的 113.6 億美元。監管信貸收入為 3.54 億美元，低於今年前三個月的 5.18 億美元。

更快的增長

特斯拉確認了 “在多年內” 交付量增長 50% 的預期，但補充道：“未來幾年，公司的增長可能會更快，我們預計 2021 年的情況就是這樣。” 該公司表示，在今年年底前，分別位於德克薩斯州奧斯汀和柏林的兩家新工廠將開始生產 Model Y 跨界車。

另外，在 2017 年首次亮相的 Semi Truck 上市日期將再次推遲至明年。而其備受期待的 Cypertruck 皮卡將在奧斯汀工廠開始生產 Model Y 後投產，但沒有提供進一步的細節。

“總體來看，特斯拉的財報符合所有人的預期，” Loup Ventures 分析師 Gene Munster 接受採訪時表示，“另外，我不認為任何人會對 Semi 的推遲和公司重點放在 Model Y 及 Cybertruck 感到驚訝。”

值得一提的是，目前 19 位分析師給予特斯拉 “買入” 評級，其中，投行 Wedbush 在 7 月 21 日維持 1000 美元目標價，摩根士丹利給出 900 美元目標價。