美國港口重現集裝箱擁堵，全球海運系統面臨 65 年來最大危機

反覆的疫情正使全球航運系統面臨 65 年來的最大危機。

彭博 8 月 16 日週一援引監測美國聖佩德羅灣（San Pedro）海上交通的官員稱，截止上週日晚間，有37艘船停泊在加州洛杉磯和長灘這兩個港口外、等待泊位。這一數量幾乎是 7月中旬的兩倍，也是 2月初創下 40艘紀錄以來最多的一次。

洛杉磯港口數據顯示，目前船隻平均等待泊位的時間為 6.2 天，6 月底為 5.7 天。不過這一數字仍低於 4 月份時創下的 8 天平均等待時間。

聖佩德羅灣位於美國加州，擁有美國最繁忙的港口。其中的洛杉磯港是美國國際貿易的重要門户，也是西半球最繁忙的海港。洛杉磯港官網介紹，2020 年該港口吞吐量為 920 萬個 20 英尺標準箱（TEUs），在美國各大港口中排名第一。

不僅是美國，物流公司Kuehne+Nagel的即時數據顯示，目前全球有 353艘貨輪卡在港口動彈不得，數量是今年初的兩倍多。

除了港口集裝箱擁堵之外，運輸成本也在飆升。

英國金融時報指出，數據提供商 Freightos 的數據顯示，將一個 40 英尺的集裝箱從中國運往美國西海岸，運費已經飆升至 1.58 萬美元，是疫情前水平 10 倍，較上月上漲了一半。全球最大集裝箱航運集團馬士基全球海洋網絡主管 Lars Mikael Jensen 稱，自德爾塔變異毒株流行以來，形勢沒有改善的跡象，海上運輸網絡仍然非常緊張。

另外，此前已有數據顯示全球海運價格創下新高。

一方面據央視財經，8 月 10 日全球集裝箱貨運指數顯示，中國、東南亞至北美東海岸的海運價格，首次超過了每標箱 2 萬美元。 另一方面，8 月 12 日，作為全球散裝貨運價格的基準發波羅的海乾散貨指數漲 93 點或約 3%，報 3503 點，為 2010 年中期以來最高水平。

航運業價格的飆升預計將加劇供應鏈的一連串問題，包括半導體短缺和原材料價格上漲。

在歐洲這些影響已經在夏季疲弱的工業生產中有所體現。據英國金融時報，野村證券首席英國和歐元區經濟學家 George Buckley 表示，供應鏈終端可能會在一段時間內對歐元區生產造成壓力。供應中斷會促使較大型製造商和零售商考慮通過增加庫存、雙重採購等方式來加強供應鏈。