<blockquote>褚萬博 發自 副駕寺
智能車參考 報道 | 公眾號 AI4Auto
</blockquote>
什麼？小破站也要投資造車了？
是的，你沒聽錯。
8 月 27 日，吉利汽車發佈公告，極氪智能科技與 5 名投資者訂立購股協議。
公告稱，極氪智能科技同意向 5 名投資者發行及配發5 億美元共計126470585 股 pre-A 系列優先股。
而這 5 名股東除了英特爾、寧德時代、鴻商集團、博裕投資之外，還有一個名字赫然在列——bilibili。
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這是 B 站第一次涉足重資本的汽車工業。
一個做二次元視頻社區的現在也要給新能源車添磚加瓦了。
所以 B 站把錢撒到一個自己並不熟悉的領域，為什麼？
<h1>公告怎麼説</h1>
8 月 27 日下午，吉利在港交所發佈公告稱，其控股的極氪智能科技與 5 名獨立第三方投資者訂立購股協議。
根據協議，極氪智能科技同意向 5 家投資者發行及配發合共 126470585 股 pre-A 系列優先股。
所發行優先股總代價為 5 億美元，摺合人民幣 32.36 億元。
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根據公開消息，此輪融資由芯片巨頭英特爾旗下英特爾資本領投，寧德時代、鴻商集團、博裕投資和 bilibili 跟投。
在此之前，吉利為衝擊高端智能純電動車市場，由吉利汽車持股 51%，吉利控股持股 49%成立極氪子品牌。
在吉利汽車撤回科創板上市申請的不久前，極氪品牌獨立，成立極氪智能科技，與吉利汽車同為吉利控股子公司。
而吉利在撤回科創板上市同時也發佈公告，將繼續為極氪尋求外部融資渠道。
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而這次向 5 家投資者定向發行 pre-A 系列優先股，正是極氪獨立之後的第一起融資事件。
吉利在公告中透露，此次所發行的 126470585 股 Pre-A 系列優先股將佔極氪智能科技經擴大發行股本的比例約 5.6%。
至此，吉利汽車持有極氪智能科技股本比例將由原來的 51% 降為約48%。
雖然持股比例被稀釋到 50% 以下，吉利同時也表示，自己仍然是極氪的單一最大股東，在極氪董事會中擁有決定性的話語權。
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此次參與投資的 5 家投資人，行業背景橫跨芯片、汽車動力電池、礦物化工等等。
幾乎涵蓋智能電動車生產製造的整個產業鏈。
正如吉利在公告中所説，與上述 5 位投資人簽訂購股協議，是極氪智能科技建立所有參與者利益一體化生態系統的第一步。
在此背景之下，有一位投資人出現在投資人名單中，就顯得相當突兀。
對，説的就是小破站。
一個玩二次元的這次要來玩汽車工業，實屬意料之外。
<h1>B 站投資版圖</h1>
在創投圈，bilibili 一直都相當活躍。
一邊拿錢一邊撒錢，就是外界對 bilibili 最直觀的描述。
企查查數據顯示，從 2015 年至今，bilibili 參與發起的投資事件有 109 起。
所涉足行業也相當廣泛。
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從 bilibili 賴以起家的二次元，到傳媒、影視、娛樂，還有遊戲、垂直電商、快消等行業，無一不投。
其中，投資領域最集中的，是文娛傳媒領域，投資事件高達 79 起。
投資戰績也還不錯。
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但是看得出，bilibili 的投資版圖，始終是在輕資本的內容和服務行業打轉轉。
唯一一次跟車有關的，還是 2018 年投資的印尼網約車平台 Go-Jek。
真正涉足造車，這是第一次。
但是造車，跟 bilibili 手拿把攥的文娛傳媒不一樣。
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汽車工業重資產收益週期長，是行業共識。
就算是早早入場的造車新勢力蔚（來）小（鵬）理（想），到現在也還在大把大把的燒錢。
盈利？更是連影都還沒有看見。
把錢撒在自己並不熟悉的領域，難道 bilibili 真的是錢多到隨便花了？
<h1>B 站為啥投資極氪</h1>
恐怕還真不是。
天下熙攘，皆為利往。
市場亙古不變的定律，資本永遠是跟着利益走的。
這一點對於 bilibili 來説，亦不能免俗。
冒着未知風險進軍智能純電動車行業，原因無非兩點：
1、行業風向變了；
2、極氪確實值得冒這個風險。
首先説第一點，行業風向。
bilibili 所擅長的文娛傳媒，從今年年初開始，變得有些不一樣，除此之外，遊戲行業也是 bilibili 投資版圖的重要組成。
但是如今，這塊版圖出現變化，需要求變。
更重要的是在就虛向實，擁抱實體經濟，也是新潮流。
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而新能源產業，則是實中之實。
在此背景之下，新能源車產業發展迅速，市場規模體量巨大。
乘聯會秘書長崔東樹曾表示，預計到 2025 年，國內汽車市場新能源車滲透率將達到 25%，到 2030 年將會達到 50%。
也就是説，到了 2030 年，馬路上跑的車將會有一半摘掉排氣管。
新能源車產業藍海依舊，遠遠沒有進入下半場，紅利很大。
不僅老牌車企和新勢力，百度、阿里、京東等互聯網公司也紛紛佈局新能源車賽道。
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既然以往的版圖空間被擠壓，尋找新的生存機會是 bilibili 的必然選擇。
顯然，bilibili 看到了這個送到嘴邊龐大市場，準備下場一博。
只是做智能純電動車的那麼多，bilibili 為什麼單單看上了極氪？
因為極氪的人氣就擺在那裏。
從 4 月份上海車展正式推出之後，極氪從來就不缺少話題。
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據公開消息，截止 6 月份，極氪 001 僅上市兩個月，年內訂單就已售罄。
這樣的預售成績，自然有吉利這個本土自主品牌一哥做背書。
除此之外，極氪搭載的 ZEEKR AD 全場景高度自動駕駛系統也為這輛車增光不少。
當然，説起汽車智能化和硬核科技，各家都有得説，bilibili 考慮的，恐怕還是吉利對極氪的未來規劃。
作為自主車企之光的吉利，近年來在新能源車領域陷入困局。
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2015 年提出藍色吉利行動，目標是要在 2020 年實現新能源汽車銷量佔比達到吉利整體銷量的 90%。
然而到了誓言兑現之日，吉利新能源車銷量佔比只有 5%。
這個背景下，吉利調整計劃，在今年 3 月份宣佈將藍色吉利行動一分為二。
一方面主打新能源車，另一方面，就是以極氪為尖刀，主攻高端純電動車賽道。
高端智能純電動車，不僅溢價能力高於一般的新能源車，對於吉利整個企業品牌形象和價值的重要性更是不言而喻。
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所以，吉利將極氪品牌單獨出來成立極氪智能科技。
這個舉動也被業內猜測，是吉利尋求高端智能純電動車業務獨立上市的重要之舉。
吉利也承諾會為極氪尋找更多的外部融資渠道。
而在剛剛發佈的第二季度財報中，吉利也透露會積極推進人民幣股份發行。
如今看來這個猜測更加實錘。
從品牌獨立到 pre-A 輪融資，極氪只用了一個多月。
在此之後，恐怕 A 輪、B 輪會接踵而來，極氪單獨上市也只是時間問題。
要真是這樣，極氪上市之後，bilibili 也會一榮俱榮，更何況還多了一個 “終端平台”。
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— 完 —
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bilibili 正式進軍造車領域！投資吉利極氪