<blockquote>褚万博 发自 副驾寺
智能车参考 报道 | 公众号 AI4Auto
</blockquote>
什么？小破站也要投资造车了？
是的，你没听错。
8 月 27 日，吉利汽车发布公告，极氪智能科技与 5 名投资者订立购股协议。
公告称，极氪智能科技同意向 5 名投资者发行及配发5 亿美元共计126470585 股 pre-A 系列优先股。
而这 5 名股东除了英特尔、宁德时代、鸿商集团、博裕投资之外，还有一个名字赫然在列——bilibili。
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这是 B 站第一次涉足重资本的汽车工业。
一个做二次元视频社区的现在也要给新能源车添砖加瓦了。
所以 B 站把钱撒到一个自己并不熟悉的领域，为什么？
<h1>公告怎么说</h1>
8 月 27 日下午，吉利在港交所发布公告称，其控股的极氪智能科技与 5 名独立第三方投资者订立购股协议。
根据协议，极氪智能科技同意向 5 家投资者发行及配发合共 126470585 股 pre-A 系列优先股。
所发行优先股总代价为 5 亿美元，折合人民币 32.36 亿元。
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根据公开消息，此轮融资由芯片巨头英特尔旗下英特尔资本领投，宁德时代、鸿商集团、博裕投资和 bilibili 跟投。
在此之前，吉利为冲击高端智能纯电动车市场，由吉利汽车持股 51%，吉利控股持股 49%成立极氪子品牌。
在吉利汽车撤回科创板上市申请的不久前，极氪品牌独立，成立极氪智能科技，与吉利汽车同为吉利控股子公司。
而吉利在撤回科创板上市同时也发布公告，将继续为极氪寻求外部融资渠道。
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而这次向 5 家投资者定向发行 pre-A 系列优先股，正是极氪独立之后的第一起融资事件。
吉利在公告中透露，此次所发行的 126470585 股 Pre-A 系列优先股将占极氪智能科技经扩大发行股本的比例约 5.6%。
至此，吉利汽车持有极氪智能科技股本比例将由原来的 51% 降为约48%。
虽然持股比例被稀释到 50% 以下，吉利同时也表示，自己仍然是极氪的单一最大股东，在极氪董事会中拥有决定性的话语权。
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此次参与投资的 5 家投资人，行业背景横跨芯片、汽车动力电池、矿物化工等等。
几乎涵盖智能电动车生产制造的整个产业链。
正如吉利在公告中所说，与上述 5 位投资人签订购股协议，是极氪智能科技建立所有参与者利益一体化生态系统的第一步。
在此背景之下，有一位投资人出现在投资人名单中，就显得相当突兀。
对，说的就是小破站。
一个玩二次元的这次要来玩汽车工业，实属意料之外。
<h1>B 站投资版图</h1>
在创投圈，bilibili 一直都相当活跃。
一边拿钱一边撒钱，就是外界对 bilibili 最直观的描述。
企查查数据显示，从 2015 年至今，bilibili 参与发起的投资事件有 109 起。
所涉足行业也相当广泛。
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从 bilibili 赖以起家的二次元，到传媒、影视、娱乐，还有游戏、垂直电商、快消等行业，无一不投。
其中，投资领域最集中的，是文娱传媒领域，投资事件高达 79 起。
投资战绩也还不错。
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但是看得出，bilibili 的投资版图，始终是在轻资本的内容和服务行业打转转。
唯一一次跟车有关的，还是 2018 年投资的印尼网约车平台 Go-Jek。
真正涉足造车，这是第一次。
但是造车，跟 bilibili 手拿把攥的文娱传媒不一样。
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汽车工业重资产收益周期长，是行业共识。
就算是早早入场的造车新势力蔚（来）小（鹏）理（想），到现在也还在大把大把的烧钱。
盈利？更是连影都还没有看见。
把钱撒在自己并不熟悉的领域，难道 bilibili 真的是钱多到随便花了？
<h1>B 站为啥投资极氪</h1>
恐怕还真不是。
天下熙攘，皆为利往。
市场亘古不变的定律，资本永远是跟着利益走的。
这一点对于 bilibili 来说，亦不能免俗。
冒着未知风险进军智能纯电动车行业，原因无非两点：
1、行业风向变了；
2、极氪确实值得冒这个风险。
首先说第一点，行业风向。
bilibili 所擅长的文娱传媒，从今年年初开始，变得有些不一样，除此之外，游戏行业也是 bilibili 投资版图的重要组成。
但是如今，这块版图出现变化，需要求变。
更重要的是在就虚向实，拥抱实体经济，也是新潮流。
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而新能源产业，则是实中之实。
在此背景之下，新能源车产业发展迅速，市场规模体量巨大。
乘联会秘书长崔东树曾表示，预计到 2025 年，国内汽车市场新能源车渗透率将达到 25%，到 2030 年将会达到 50%。
也就是说，到了 2030 年，马路上跑的车将会有一半摘掉排气管。
新能源车产业蓝海依旧，远远没有进入下半场，红利很大。
不仅老牌车企和新势力，百度、阿里、京东等互联网公司也纷纷布局新能源车赛道。
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既然以往的版图空间被挤压，寻找新的生存机会是 bilibili 的必然选择。
显然，bilibili 看到了这个送到嘴边庞大市场，准备下场一博。
只是做智能纯电动车的那么多，bilibili 为什么单单看上了极氪？
因为极氪的人气就摆在那里。
从 4 月份上海车展正式推出之后，极氪从来就不缺少话题。
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据公开消息，截止 6 月份，极氪 001 仅上市两个月，年内订单就已售罄。
这样的预售成绩，自然有吉利这个本土自主品牌一哥做背书。
除此之外，极氪搭载的 ZEEKR AD 全场景高度自动驾驶系统也为这辆车增光不少。
当然，说起汽车智能化和硬核科技，各家都有得说，bilibili 考虑的，恐怕还是吉利对极氪的未来规划。
作为自主车企之光的吉利，近年来在新能源车领域陷入困局。
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2015 年提出蓝色吉利行动，目标是要在 2020 年实现新能源汽车销量占比达到吉利整体销量的 90%。
然而到了誓言兑现之日，吉利新能源车销量占比只有 5%。
这个背景下，吉利调整计划，在今年 3 月份宣布将蓝色吉利行动一分为二。
一方面主打新能源车，另一方面，就是以极氪为尖刀，主攻高端纯电动车赛道。
高端智能纯电动车，不仅溢价能力高于一般的新能源车，对于吉利整个企业品牌形象和价值的重要性更是不言而喻。
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所以，吉利将极氪品牌单独出来成立极氪智能科技。
这个举动也被业内猜测，是吉利寻求高端智能纯电动车业务独立上市的重要之举。
吉利也承诺会为极氪寻找更多的外部融资渠道。
而在刚刚发布的第二季度财报中，吉利也透露会积极推进人民币股份发行。
如今看来这个猜测更加实锤。
从品牌独立到 pre-A 轮融资，极氪只用了一个多月。
在此之后，恐怕 A 轮、B 轮会接踵而来，极氪单独上市也只是时间问题。
要真是这样，极氪上市之后，bilibili 也会一荣俱荣，更何况还多了一个 “终端平台”。
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bilibili 正式进军造车领域！投资吉利极氪