“芯片荒” 持續，全球最大汽車製造商進一步削減產量

日本豐田汽車公司發言人橋本史織（Shiori Hashimoto）週五表示，與原計劃相比，在 4 月、5 月和 6 月這三個月期間，豐田將縮減國內生產規模，以緩解供應商因芯片和其他零部件短缺而帶來的壓力。

Hashimoto 表示，由於芯片短缺，豐田的供應商已經被迫處理一些生產計劃的改變，而減少產量應該能減輕他們的一些負擔。據悉，4 月份豐田預計將日本國內的汽車產量削減約 20%，5 月份削減 10%，6 月份削減 5%。

豐田總裁豐田章男本週告訴工會成員，如果沒有一個健全的生產計劃，供應商有可能變得 “筋疲力盡”，4 月至 6 月將是一個 “有意的冷卻期”。

豐田希望通過提前三個月重新審查生產計劃風險，確保供應商將能夠穩定地準備設備和人員，並優先確保安全和質量。只要能確保芯片的穩定供應，豐田計劃在 2022 財年生產創紀錄的 1100 萬輛汽車。

因一家供應商遭到網絡攻擊後，豐田在 3 月 1 日關閉所有日本國內工廠，這一舉措使當天約 13,000 輛汽車無法生產。

此前，豐田曾多次因供應鏈問題而停產。2021 年下半年以來，豐田汽車多次因芯片短缺而宣佈減產或停產。2021 年 10 月，豐田停產了日本的 14 家工廠共 27 條生產線；2022 年 1 月，豐田汽車宣佈將於今年 2 月暫停日本國內 8 家工廠的 11 條生產線。

豐田作為全球領先的汽車企業，旗下擁有凱美瑞轎車、普鋭斯混合動力車和雷克薩斯等暢銷車款。去年，豐田在日本生產了 288 萬輛汽車。如果算上豐田的附屬公司，生產巴士和卡車的日野汽車有限公司和負責生產小型車的大發汽車公司，豐田在日本汽車生產總量為 389 萬輛。在全球範圍內，豐田、日野和大發的汽車產量約為 1000 萬輛。

持續兩年之久的 “缺芯” 陰雲仍籠罩着汽車行業，世界上所有的汽車製造商都受到了供應商生產延遲的嚴重打擊，因為各地區在疫情期間實行封鎖和其他限制。

歐洲汽車製造商協會（ACEA）最新數據顯示，2022 年 1 月歐盟乘用車註冊量繼續下降，在 2021 年 1 月曆史最低量的基礎上進一步下滑，同比下跌 6%，達到 682596 輛，創下歐盟汽車銷量新低。

法國汽車製造商雷諾此前表示，受 2021 年芯片短缺影響，公司汽車產能損失高達 50 萬輛。公司預計這一問題將在 2022 年上半年達到頂峯，然後隨着產能的增加而緩慢改善。美國電動汽車製造商 Rivian 週四表示，供應鏈問題可能使其今年的計劃產量減少一半，至 25000 輛。本田汽車有限公司表示，到本月底，它將把國內兩家工廠的產量減少約 10%。

豐田股價週五下滑了 4.4%，表現不如日經 225 指數的 2.1% 跌幅。