為什麼説今年有望成燃料電池爆發元年？

3 月 17 日，燃料電池板塊一度異動，個股中京城股份、鎮海股份雙雙漲停，深冷股份和中泰股份雙雙漲逾 10%。

據國金證券最新研報顯示，2 月燃料電池系統裝機量同比翻倍，累計值創歷年同比新高；

裝機數據再度大增

具體數據來看，國金證券列出了 2 月燃料電池汽車的各類銷量，其中：

2 月燃料電池系統裝機量 11.5MW，同比增長 127%，前兩月燃料電池系統累計裝機量同比增長 120.7%，累計值創歷年同比新高；

2 月，燃料電池整車銷量 115 台，同比增長 42%，大型客車和重型貨車分別佔比 61%/12%，大型客車和重型貨車的合計佔比逐漸提升，與補貼政策向重載、大功率傾斜有關，趨勢與 2021 年全年相符；

同時在海外方面，美國 2022 年 2 月美國國內 FCV 累計銷量為 247 輛，同比去年增長 73%；韓國：2022 年 2 月韓國現代 FCV 全球累計銷量為 652 輛，同比持平；其中本土銷量為 650 輛，同比增加 14%；

2022 年將是行業爆發元年

國金證券結合前兩月數據表示，2022 年將是氫能及燃料電池行業的爆發元年。

其表示，2021 年全國累計銷量 1874 台，雖不及 2021 年初 2000 台銷量的預期，但隨着河北、河南示範城市羣的獲批帶來的 “3+2” 示範格局，各省的整車銷售數據會在 2022 有大幅度的增長，單月超千輛，全年超萬輛將成大概率事件。

其認為可以關注市場空間較大、業績增幅明顯的制氫環節，以及政策力度較大的廣東地區相關公司。

氫燃料電池成本存下降可達 76%

目前燃料電池系統和儲氫系統佔據整車成本的 65%，燃料電池整車降本空間關鍵看這兩大系統。

而根據車百智庫測算，商用車燃料電池系統的價格至 2025/2035/2050 年有望相對 2020 年分別下降 65%、90% 和 95%。

氫燃料汽車空間：十年百倍

後市空間來看，天風證券表示，近年來，伴隨優秀國產燃料電池產業鏈企業的崛起，核心材料和關鍵部件國產化水平持續提升，燃料電池的價格快速下降。而據發展規劃測算，2020-2035 年，氫燃料電池汽車的保有量的增長空間有望達十年百倍。

無獨有偶，中泰證券表示，“以獎代補” 新政有望加快燃料電池核心零部件的國產化進程，隨着 5 大示範城市羣率先落地，十四五期間燃料電池車及加氫站有望迎來大面積推廣。

據中泰證券預計，2025 年我國氫燃料電池汽車保有量將達到 10 萬輛左右，加氫站 1000 座，2030 年燃料電池汽車將達到 100 萬輛左右，加氫站 5000 座。