新能源豪车竞争激烈。
谁也没想到，中国新能源汽车创造了世界纪录。
4 月 17 日，智己公布旗下电动车 L7 的最长漂移距离——43.646 公里、258 圈、1 小时 6 分钟，超越了保时捷之前保持的吉尼斯世界纪录。
此外，3 月 29 日和 4 月 17 日，智己分别发布了 L7 Pro 和 L7 Dynamic，两个版本的推出，标志着智己 L7 量产车型正式上市。
作为上汽集团的一号工程，智己汽车是上汽、阿里巴巴与张江高科三方联手打造的高端电动车品牌，志向高远，一出生就是冲着 BBA 去的。
2020 年底，上汽、阿里和张江高科共同出资 100 亿在上海浦东成立智己汽车。其中，上汽集团共出资 53.99 亿元，持有约 53.99% 的股权；张江高科与阿里巴巴各出资 18 亿元，分别持有 18% 股权。此外，智己汽车还另外将 10％股权划分为 5.1％的 ESOP（核心员工持股平台）和 4.9％的 CSOP（用户权益平台）。
董事名单也足见阵容的豪华，上汽集团董事、总裁王晓秋出任董事长；上汽集团副总裁祖似杰，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东，张江高科董事长刘樱，以及阿里云智能事业群总裁张建锋担任董事；上汽集团副总裁卫勇担任监事。
在三方合作中，上汽主要提供资金、技术、供应链方面的支持；张江高科技负责提供 AI、芯片等技术资源；阿里巴巴继续给予用户大数据、智能生态方面的支持。不过从持股比例来看，依然是上汽主导。
有了三个 “大靠山”，智己也发展⻜快。 首发⻋型 - 智己 L7 Pro 循着豪⻋的路线，试图向市场讲述一个顶级 “驾控” 的故事。
超越保时捷的电漂纪录，跑车级的驾控体验，是智己产品的卖点，也是公司口中竞争力的体现，当然更是其挑战 BBA 的底气。
智己这次挑战电漂的对象—保时捷 Taycan，是一款百万级别的电动豪车。2021 年，Taycan 在国内市场的销量超过 “前辈” 911，在全球更卖出 4 万多辆，证明了电动跑车的市场需求不一定比内燃机车差。
不过相比保时捷、BBA 等传统豪华品牌，智己才刚刚 “出道”。在品牌认同感和技术积淀上难免吃亏。尤其是在国内，有业内人士表示，大家对传统品牌长期建立起来的认知和辨识度，会有些 “根深蒂固” 的理解和偏好。
其次与国内造车新势力同价位车型蔚来 ET7、理想 L9 等同场竞技中，能否靠驾控的优势开拓出一份市场，也有待市场的检验。
智己 CEO 刘涛认为，“现在仍有一部分年轻人持续沉浸在 BBA 所构建的传统价值体系当中，一旦用户开过电动车，那个老世界就根本回不去。”
这句话听起来有些 “凡尔赛”。但一款车的市场接受度和认同度，依然要靠销量来证明，智己要做的是要将产品尽快交付予客户去检验。
为此，智己从 3 月底就在上海组建了一支 “突击队”，采取线上协同、封闭式生产的方式，来力保生产进度。
好消息是，目前疫情导致汽车供应链紧张的形势已有所缓和。上汽集团透露，为推进疫情防控和经济社会发展，上汽集团正为正式复工复产做好积极准备。
4 月 18 日，上汽旗下生产企业将启动复工复产压力测试，若顺利一些企业将陆续投入生产运营。智己的生产交付也或将回到正轨。
智己的诞生，为中国新能源汽车画上了浓墨重彩的一笔，也标志着全世界范围的豪华电动车竞赛更为深入，特斯拉、蔚来、智己，以及还在酝酿豪华产品的比亚迪，都将与传统豪车 BBA 抢食蛋糕，而格局的落定远未到来。