豪車 BBA 又迎來強勁對手

誰也沒想到，中國新能源汽車創造了世界紀錄。

4 月 17 日，智己公佈旗下電動車 L7 的最長漂移距離——43.646 公里、258 圈、1 小時 6 分鐘，超越了保時捷之前保持的吉尼斯世界紀錄。

此外，3 月 29 日和 4 月 17 日，智己分別發佈了 L7 Pro 和 L7 Dynamic，兩個版本的推出，標誌着智己 L7 量產車型正式上市。

作為上汽集團的一號工程，智己汽車是上汽、阿里巴巴與張江高科三方聯手打造的高端電動車品牌，志向高遠，一出生就是衝着 BBA 去的。

2020 年底，上汽、阿里和張江高科共同出資 100 億在上海浦東成立智己汽車。其中，上汽集團共出資 53.99 億元，持有約 53.99% 的股權；張江高科與阿里巴巴各出資 18 億元，分別持有 18% 股權。此外，智己汽車還另外將 10％股權劃分為 5.1％的 ESOP（核心員工持股平台）和 4.9％的 CSOP（用户權益平台）。

董事名單也足見陣容的豪華，上汽集團董事、總裁王曉秋出任董事長；上汽集團副總裁祖似傑，上汽集團副總裁、乘用車公司總經理楊曉東，張江高科董事長劉櫻，以及阿里雲智能事業羣總裁張建鋒擔任董事；上汽集團副總裁衞勇擔任監事。

在三方合作中，上汽主要提供資金、技術、供應鏈方面的支持；張江高科技負責提供 AI、芯片等技術資源；阿里巴巴繼續給予用户大數據、智能生態方面的支持。不過從持股比例來看，依然是上汽主導。

有了三個 “大靠山”，智己也發展⻜快。 首發⻋型 - 智己 L7 Pro 循着豪⻋的路線，試圖向市場講述一個頂級 “駕控” 的故事。

超越保時捷的電漂紀錄，跑車級的駕控體驗，是智己產品的賣點，也是公司口中競爭力的體現，當然更是其挑戰 BBA 的底氣。

智己這次挑戰電漂的對象—保時捷 Taycan，是一款百萬級別的電動豪車。2021 年，Taycan 在國內市場的銷量超過 “前輩” 911，在全球更賣出 4 萬多輛，證明了電動跑車的市場需求不一定比內燃機車差。

不過相比保時捷、BBA 等傳統豪華品牌，智己才剛剛 “出道”。在品牌認同感和技術積澱上難免吃虧。尤其是在國內，有業內人士表示，大家對傳統品牌長期建立起來的認知和辨識度，會有些 “根深蒂固” 的理解和偏好。

其次與國內造車新勢力同價位車型蔚來 ET7、理想 L9 等同場競技中，能否靠駕控的優勢開拓出一份市場，也有待市場的檢驗。

智己 CEO 劉濤認為，“現在仍有一部分年輕人持續沉浸在 BBA 所構建的傳統價值體系當中，一旦用户開過電動車，那個老世界就根本回不去。”

這句話聽起來有些 “凡爾賽”。但一款車的市場接受度和認同度，依然要靠銷量來證明，智己要做的是要將產品儘快交付予客户去檢驗。

為此，智己從 3 月底就在上海組建了一支 “突擊隊”，採取線上協同、封閉式生產的方式，來力保生產進度。

好消息是，目前疫情導致汽車供應鏈緊張的形勢已有所緩和。上汽集團透露，為推進疫情防控和經濟社會發展，上汽集團正為正式復工復產做好積極準備。

4 月 18 日，上汽旗下生產企業將啓動復工復產壓力測試，若順利一些企業將陸續投入生產運營。智己的生產交付也或將回到正軌。

智己的誕生，為中國新能源汽車畫上了濃墨重彩的一筆，也標誌着全世界範圍的豪華電動車競賽更為深入，特斯拉、蔚來、智己，以及還在醖釀豪華產品的比亞迪，都將與傳統豪車 BBA 搶食蛋糕，而格局的落定遠未到來。