Alibaba-backed DeepRoute unveils new Robotaxi fleet with self-driving kit costing less than $10,000

DeepLine-Driver 2.0 目前的成本不到 1 萬美元，在與汽車製造商建立大規模合作伙伴關係後，自動駕駛系統的成本可能會再降低 70%。

(圖片來源：DeepRoute)

對於自動駕駛車隊運營商來説，平衡技術和成本是取得商業成功的關鍵。阿里巴巴支持的 Deeproute 似乎在這方面取得了重大進展。

DeepRoad 今天發佈了其首批 L4 級自動駕駛前置解決方案，由 30 輛汽車組成，將投入該公司在深圳的機器人出租車業務。

該公司表示，該車隊配備了 DeepRoad 最新的 L4 自動駕駛解決方案，用於前置批量生產，DeepRoad-Driver 2.0，這是目前行業內成本最低的 L4 自動駕駛解決方案。

除了創造安全可靠的技術外，要實現自動駕駛的大規模生產，還需要解決許多問題。DeepRouting 首席執行官周光表示，其中，如何實現降本增效是最現實的問題。

他説，DeepLine-Driver 2.0 目前的成本不到 1 萬美元，在與汽車公司進行大規模合作後，整個自動駕駛系統的成本可以再降低 70%。

深度佈線宣佈推出 L4 級自動駕駛解決方案去年 12 月 8 日，他説它可以幫助車輛在複雜的城市道路上自動駕駛，並且比特斯拉的 FSD(全自動駕駛) 表現更好。

Deeproute 此前表示，最好的是，它的成本不到 1 萬美元，幾乎與 FSD 的價格相同，是行業中有記錄以來最低的。

Deeproute-Driver 2.0 使用五個固態 LiDAR 和八個攝像頭進行 360 度傳感。它的 LiDAR 供應商是 RoboSense 和 Zvision。

據該公司稱，該公司使用的傳感器大多是嵌入式的，允許自動駕駛車輛消除車輛頂部的 “帽子”。

該公司今天表示，DeepRoute-Driver 2.0 已經在深圳 CBD 進行了 6 個月的定期道路測試，可以輕鬆完成變道和避開臨時路障等複雜操作。

該解決方案可以適應廣泛的車輛，已經成功地適應了瑞星汽車的漫威 R、林肯 MKZ、吉利幾何 A 和其他車型，允許一鍵訪問自動駕駛系統，該公司表示。

Deeproute2.0 使用 NVIDIA Drive Orin 芯片，該公司的推理引擎技術將計算平台的整體功耗保持在 150 瓦，Deeproute 表示。

該公司表示，Deeproute-Driver 2.0 的準確傳感範圍超過 200 米，並補充説，為了確保安全，它設計了一個冗餘的純視覺傳感系統，即使在傳感器部分故障的情況下，該系統也會根據安全政策自適應地驅動自己。

DeepRoad 已經開始與多家汽車公司合作開發這項技術。該公司表示，配備該公司 L4 自動駕駛解決方案的汽車預計將於 2024 年開始批量生產並大規模進入市場。

該公司表示，屆時車輛將率先在數據積累豐富的地區實現 L4 級自動駕駛，並首先以人機聯合駕駛模式繼續在其他地區積累數據，然後逐步釋放 L4 級自動駕駛能力，最終在更多地區實現自動駕駛。

中國自動駕駛初創公司 DeepRoad 推出 L4 級自動駕駛解決方案，成本不到 1 萬美元

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