蔚來複工，急盼產業鏈復甦

因疫情而部分停工的汽車產業鏈，有了復甦的跡象。

4 月 26 日，華爾街見聞獲悉，蔚來第 20 萬台量產車在江淮蔚來合肥工廠下線。

蔚來稱，這是公司 2022 年全面加速中的重要里程碑，全新車型 ET7、ET5、ES7 會陸續交付。

這意味着，蔚來整車生產重啓，同時也預示着，以上海為核心的汽車產業鏈正在慢慢恢復。

半個多月前的 4 月 9 日，蔚來遭遇了 “停產” 的驚魂時刻。因疫情原因，其多地的供應商停擺，“無米下鍋” 的蔚來暫停了整車生產，成為首家拉響 “停產” 警報的造車新勢力。

蔚來董事長李斌回應稱：“一輛車差一個零件都沒法生產。” 這樣的意外對銷量連連下降的蔚來無疑是當頭一棒。” 隨後小鵬汽車董事長何小鵬、華為終端公司董事長餘承東等人，都公開對汽車供應鏈停擺表達了擔憂。

在宣佈停產 5 天后，蔚來汽車於 4 月 14 日表示，供應鏈略有恢復，位於合肥的江淮蔚來工廠正逐步恢復生產，後續生產計劃還有賴於供應鏈恢復情況。

而本次第 20 萬台車下線，説明整車生產和供應鏈都在進一步恢復。蔚來方面向華爾街見聞證實，目前汽車技術研究中心已有 26 名技術研究人員到崗復工復產，約佔此前人數的 1/4，合肥工廠的進度也在加快，而合作供應商目前的恢復情況，蔚來表示尚不穩定。

蔚來複工復產並非獨有。4 月 16 日，上海市經信委發佈首批 666 家復工復產企業名單，為整個汽車產業鏈按下了重啓鍵。

4 月 23 日，上海嘉定區發佈的安亭鎮第一批覆工復產 “白名單” 中，就有蔚來、上汽大眾等車企的身影，位於此地的「上海蔚來科技」，主要從事研發工作。

截至目前，多家汽車產業鏈企業已宣佈復產。4 月 25 日晚，大眾汽車集團表示，其上海工廠已經開始逐步恢復生產，與中國一汽集團合資經營的長春工廠則繼續增產。

此外，停產了 23 天的特斯拉上海超級工廠也在 4 月 19 日重啓了產線。

除了車企的整車、組裝產線，為了車企生產 “有米下鍋”，上游供應鏈的恢復更為重要。

名單上的博世、太密克上海、寧德時代（上海工廠）等關鍵供應商也已經開始恢復生產，一部分企業採取封閉式管理的閉環生產。

為保障更多汽車零部件配套企業復產，23 日上海嘉定表示，安亭鎮正在加緊為汽車核心產業鏈的 45 家零部件企業積極落實防疫、返崗、物資保供渠道等一系列配套措施。

嘉定區稱，這些零部件企業的復工復產，不僅可以解上汽集團、特斯拉等頭部車企的燃眉之急，對穩定全國汽車產業供應鏈也具有重大意義。

上海作為全國汽車產業的重鎮，去年國內就有超過 1/10 的汽車在此生產下線；同時乘聯會秘書長崔東樹也表示，以上海為核心的江浙徽地帶，是汽車核心零部件的供給核心區。

因此，上海的恢復情況牽動着整個汽車行業，但汽車產業是一套龐大、繁雜且環環相扣的系統，邁出第一步相當不易，要層層疏通恢復如初，挑戰依舊不少。

業內人士稱，目前依舊有到崗率低、物流不通暢等問題，中間少一個環節都會導致生產停滯，好在政府有關部門正在積極協調。

對於終端車企，尤其是對於正在爬出銷量低谷的蔚來、努力卡位的特斯拉而言。能否快速復工復產的意義將十分重大。