蔚来复工，急盼产业链复苏

因疫情而部分停工的汽车产业链，有了复苏的迹象。

4 月 26 日，华尔街见闻获悉，蔚来第 20 万台量产车在江淮蔚来合肥工厂下线。

蔚来称，这是公司 2022 年全面加速中的重要里程碑，全新车型 ET7、ET5、ES7 会陆续交付。

这意味着，蔚来整车生产重启，同时也预示着，以上海为核心的汽车产业链正在慢慢恢复。

半个多月前的 4 月 9 日，蔚来遭遇了 “停产” 的惊魂时刻。因疫情原因，其多地的供应商停摆，“无米下锅” 的蔚来暂停了整车生产，成为首家拉响 “停产” 警报的造车新势力。

蔚来董事长李斌回应称：“一辆车差一个零件都没法生产。” 这样的意外对销量连连下降的蔚来无疑是当头一棒。” 随后小鹏汽车董事长何小鹏、华为终端公司董事长余承东等人，都公开对汽车供应链停摆表达了担忧。

在宣布停产 5 天后，蔚来汽车于 4 月 14 日表示，供应链略有恢复，位于合肥的江淮蔚来工厂正逐步恢复生产，后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。

而本次第 20 万台车下线，说明整车生产和供应链都在进一步恢复。蔚来方面向华尔街见闻证实，目前汽车技术研究中心已有 26 名技术研究人员到岗复工复产，约占此前人数的 1/4，合肥工厂的进度也在加快，而合作供应商目前的恢复情况，蔚来表示尚不稳定。

蔚来复工复产并非独有。4 月 16 日，上海市经信委发布首批 666 家复工复产企业名单，为整个汽车产业链按下了重启键。

4 月 23 日，上海嘉定区发布的安亭镇第一批复工复产 “白名单” 中，就有蔚来、上汽大众等车企的身影，位于此地的「上海蔚来科技」，主要从事研发工作。

截至目前，多家汽车产业链企业已宣布复产。4 月 25 日晚，大众汽车集团表示，其上海工厂已经开始逐步恢复生产，与中国一汽集团合资经营的长春工厂则继续增产。

此外，停产了 23 天的特斯拉上海超级工厂也在 4 月 19 日重启了产线。

除了车企的整车、组装产线，为了车企生产 “有米下锅”，上游供应链的恢复更为重要。

名单上的博世、太密克上海、宁德时代（上海工厂）等关键供应商也已经开始恢复生产，一部分企业采取封闭式管理的闭环生产。

为保障更多汽车零部件配套企业复产，23 日上海嘉定表示，安亭镇正在加紧为汽车核心产业链的 45 家零部件企业积极落实防疫、返岗、物资保供渠道等一系列配套措施。

嘉定区称，这些零部件企业的复工复产，不仅可以解上汽集团、特斯拉等头部车企的燃眉之急，对稳定全国汽车产业供应链也具有重大意义。

上海作为全国汽车产业的重镇，去年国内就有超过 1/10 的汽车在此生产下线；同时乘联会秘书长崔东树也表示，以上海为核心的江浙徽地带，是汽车核心零部件的供给核心区。

因此，上海的恢复情况牵动着整个汽车行业，但汽车产业是一套庞大、繁杂且环环相扣的系统，迈出第一步相当不易，要层层疏通恢复如初，挑战依旧不少。

业内人士称，目前依旧有到岗率低、物流不通畅等问题，中间少一个环节都会导致生产停滞，好在政府有关部门正在积极协调。

对于终端车企，尤其是对于正在爬出销量低谷的蔚来、努力卡位的特斯拉而言。能否快速复工复产的意义将十分重大。