IDC：2022 年一季度，L2 級自動駕駛的新車滲透率達 23.2%

5 月 16 日，資本邦瞭解到，近期，IDC 發佈《中國自動駕駛汽車市場數據追蹤報告》顯示，2022 年第一季度 L2 級自動駕駛在乘用車市場的新車滲透率達 23.2%，整個市場處於 L2 向 L3 發展的階段。

目前，乘用車市場上的駕駛輔助功能大多為 L2 級自動駕駛，即汽車不同功能間的運行設計域存在重疊，橫向和縱向的控制能夠在一定條件下同時實現，拼接成較為複雜的駕駛輔助功能。

而 L3 階段要求汽車在一定條件下持續執行全部的自動駕駛任務，這不僅要求車輛在簡單任務中實現條件反射式的控制，還需要車輛針對超車、變道、轉彎等更高維度的決策做出判斷。這需要車輛統籌規劃各個傳感器接收到的信息，並對駕駛輔助相關的所有功能實現統一調配。因而車輛需要在底層架構上對駕駛輔助域實現集中控制。

IDC 數據顯示，2022 年第一季度，中國 L2 級自動駕駛乘用車市場上，由 21.4% 對駕駛輔助域實現了集中控制。

其中，特斯拉市場份額第一，達 15.9%，理想、小鵬及蔚來位列其後，分別佔 2.8%、1.4%、0.8%。

（圖片來源：IDC)

IDC 預測，隨着新的電動車型市場佔有率不斷提升，以及域控制電子電器架構在傳統車企的部署，駕駛輔助域實現集中控制的車型比例會在未來 3 年內快速攀升，以支持更高級別的自動駕駛。2018 年以來即不斷有新聞宣佈市場上的頭部車企與互聯網大廠或 AI 科技公司在自動駕駛領域開展合作。但由於整車研發週期較長，截至目前在市場上實現落地的車型較少。未來 3 年也將是相應車型集中落地的時間點。

IDC 中國智能汽車領域研究經理王博指出，自動駕駛時代消費者評價汽車的視角將有所轉化。過去是從駕駛者的視角評價汽車，而在更高級別的自動駕駛實現落地後，這一視角將逐漸轉化為從乘客的視角評價 “駕駛者” 與汽車，“軟件定義汽車” 的時代即將全面到來。