百度 “汽車機器人” 概念車發佈，首款量產車對標 Model Y

作者| 於惠如 編輯 | 羅麗娟

“我們對集度充滿了興奮，希望將我們的 AI 能力等都整合到集度中去。” 幾個月前的百度財報會議中，百度創始人、董事長兼 CEO 李彥宏多次提到。

6 月 8 日晚間，李彥宏口中 “一台有四個輪子的機器人”—— 集度首款量產概念車 ROBO-01 在百度希壤元宇宙中亮相。

“智能汽車 3.0 時代就是汽車機器人的時代，時代變革起點是汽車 ‘駕駛權’ 由人類向 AI 轉移，AI 驅動汽車進化。3.0 時代的汽車行業將實現從能源變革向產品屬性變革躍遷，其終極目標是汽車駕駛無人化。” 集度 CEO 夏一平在發佈會上表示。

在夏一平看來，集度汽車機器人滿足用户在智能汽車 3.0 時代對智慧出行、智能助手和智能空間的極致體驗需求。

集度 ROBO-01 是一台什麼樣的車？

從外觀上看，這台概念車設計簡潔，方向盤為 U 型，主副駕使用蝶翼門、後排使用對開門。此外，全車取消門把手、換擋桿、左右撥杆等物理控鍵。

作為集度首款量產車型，ROBO-01 搭載了高通第四代驍龍汽車數字座艙平台 5nm 的 8295 芯片，其 AI 算力達到 30TOPS，在 NPU、GPU、CPU 方面的表現較 8155 芯片分別提高 7.5 倍、3.1 倍和 2.2 倍。

業內在自動駕駛方案的選擇上通常分為激光雷達派和純視覺技術兩派，而集度則選擇了將兩者結合。同時，ROBO-01 的 “跳燈式” 激光雷達，在左右有遮擋物等行車場景中，對障礙物或左右橫穿行人，有更強的識別能力。

“在智駕模式開啓時，“視覺 + 雙激光雷達” 兩套自動駕駛系統，既保持獨立運行，也能相互協同。” 夏一平稱。

在前不久百度一季報溝通會上，李彥宏曾表示，集度汽車定位為家用轎車，預計售價不低於 20 萬元，將在今年下半年接受訂單，預計 2023 年量產交付。

按照原計劃，集度計劃於 2022 年秋季正式推出其首款量產車型的限定版，量產車型擁有與 ROBO-01 概念車 90% 的相似度。此外，集度還將於今年的廣州車展，發佈其第二款量產車型的設計。

去年 1 月，百度與吉利發佈公告，宣佈組建一家智能汽車公司，高調官宣造車。3 月 2 日，由百度與吉利合資組建的集度汽車有限公司正式成立。

自此，百度在造車之路上一路狂奔：集度成立第 128 天，完成首款汽車機器人的設計定型；成立第 182 天，完成全尺寸油泥模型第一次風洞實驗測試；成立第 324 天，發佈首款概念車的樣式雛形；成立第 464 天，概念車亮相。

業內評價，造車是百度尋求業績增長的第二曲線。百度掌舵人李彥宏也對造車業務集度汽車給予厚望。

去年，李彥宏發佈內部信，首次明確 Apollo 自動駕駛業務的三大商業模式，其中之一便是造車。

今年 5 月，百度調整業務架構，將地圖事業羣從 AI 體系遷出，劃歸到智能駕駛事業羣。這表明，百度將更多核心資源投入智能汽車賽道。

據 36 氪報道，百度內部專門成立了一個融通創新部門來支持集度的工作，包括疏通和英偉達等芯片供應商的合作。李彥宏的 OKR 中甚至明確寫下了今年集度汽車要實現的預訂單目標。

不久前的百度一季度報中提到，百度繼續擴大與汽車主機廠商的合作，在年初與比亞迪達成合作後，百度還收到了來自東風汽車的合作定點，為其提供 ASD（Apollo Self Driving，Apollo 汽車智能化）解決方案。