全球油輪運費飆升 船主日均收入增長超 500 倍！

受俄烏衝突影響，全球燃料市場的混亂推高了柴油、汽油等成品油的海運成本。

波羅的海交易所的數據顯示，汽油和柴油等燃料的運價（業內稱為清潔油輪運價）今年上漲了一倍多，達到 2020 年 4 月以來的最高水平。在亞洲的一條關鍵航線上，從韓國向新加坡配送產品的船主如今每天能賺逾 4.9 萬美元，而衝突前的日均收入只有 98 美元。

其他地區也出現了同樣的情況。根據波羅的海交易所週二的數據顯示，通過一條名為 TC-5 的航線從中東向日本運輸燃料的船東每天的收入超過 5.6 萬美元，而今年 2 月的日均收入僅為 61 美元。使用 TC-18 航線從美國到巴西的燃油價格為每天 3.7 萬美元，高於 4 個月前的每天 3800 美元。

據媒體，標準普爾全球商品觀察分析師 Fotios Katsoulas 和 Krispen Atkinson 表示，自 2 月下旬衝突開始以來，越來越多的遠程級船舶被用於運輸精煉燃料。他們説，更長的航程正在減少船舶的可用運力並推高運費。

清潔油輪運費上一次達到如此高的水平是在 2020 年初，當時全球疫情大幅削減了石油消費量，並迫使燃料生產商儘可能多地出口產品，以緩解儲罐積壓。

船舶經紀公司 Braemar ACM 油輪研究主管 Anoop Singh 對媒體表示，今年運輸燃料的船舶需求預計將增長 6%。

Singh 説：

“歐洲減少對俄羅斯供應依賴的決心可能會延續到烏克蘭衝突結束之後，這將重新劃定其貿易路線。”

申萬宏源閆海團隊指出，在成品油全球貿易路徑重構的背景下，歐洲大陸及地中海國家貢獻進口平均運距將會顯著增加，中東、美國、遠東成品油出口運距也將大幅增加：

“2018 年以來，成品油平均運距從 2800 海里提升至 2021 年的 3097 海里，受俄烏衝突影響 2022、2023 有望提升至 3340 海里以上。”