NIO has provided 10 million battery swaps as it reaches 998 stations

一位高管此前表示，如果 NIO 的所有電池交換站都開始充電，每天提供 50 項服務的電池交換站可能達到盈虧平衡點。

(圖片來源：NIO)

NIO(NYSE：NIO，HKG：9866，SGX：NIO) 的電池更換服務在過去四年中已成為車主的首選能源補充方式，達到了第一千萬個電池更換服務里程碑。

該公司週一表示，2018 年 7 月 4 日，北京時間 20:39:13，當一輛 NIO ES8 駛出上海的一個電池更換站時，NIO 客户的累計電池更換使用量達到了 1000 萬次。

2018 年 5 月 20 日，NIO 在深圳完成了第一個電池更換站，截至目前，它在中國已經擁有 998 個電池更換站和 895 個超級充電站CnEVPost 監控的數據。

在電池更換服務提供的早期，NIO 的所有者對此持懷疑態度，但隨着他們在過去幾年體驗到這項服務的便利，電池更換已經獲得了廣泛的接受。

NIO 用了 29 個月的時間看到它的電池更換服務達到了第一個 100 萬，從 100 萬到 900 萬用了 20 個月，從 900 萬到 1000 萬隻用了 1 個月。

根據 NIO 的數據，使用這項服務最多的用户已經更換電池 1364 次，而訪問電池更換站最多的用户已經去過 169 個不同的設施。

NIO 表示，到目前為止，303 名 NIO 客户自車輛交付以來從未充電，只使用電池更換服務。

該公司表示，NIO 的電池更換站目前平均每天提供超過 3 萬項服務，這意味着平均每 2.8 秒就有一輛汽車從 NIO 的一個電池更換站開出，更換一塊充滿電的電池。

考慮到 NIO 現在有 998 個電池更換站，這意味着每個設施平均每天提供 30 多項服務。

值得注意的是，NIO 目前還無法從電池更換服務中獲利，因為它仍在培養用户習慣的過程中。

在去年年底的一份研究報告中，中國頂級投資銀行中金公司表示，為了讓中國的電池交換站運營商實現盈利，它們高度依賴於利用率。

保守估計，中金公司認為，每天 100 次的服務很可能是盈虧平衡點，每天超過 160 次的服務能力將使電池更換站運營商獲得良好的利潤。

NIO 的所有者最初必須付費才能使用電池更換站，但這導致這些站的利用率較低，因此 NIO 從 2019 年 8 月開始向用户免費提供這項服務，儘管目前有每月的信用額度。

如果未來 NIO 所有的電池交換站都開始充電，那麼一個每天提供 50 項服務的電池交換站一年可以賺到五六十萬元人民幣，從而達到盈虧平衡點，當地媒體 LatePost 援引 NIO Power 副總裁沈飛去年年底的話稱。

NIO 週一表示，這項 1000 萬電池更換服務可以為用户提供總計超過 19.8 億公里的駕駛里程，並減少約 130,327.5 噸的碳排放。

除了方便用户補充能量外，這項服務還使靈活升級電池成為可能。該公司表示，到目前為止，NIO 已經為超過 1.7 萬名客户提供了電池升級，使他們能夠繼續享受電池技術進步的好處。

NIO 最初的 200 個電池交換站是第一代設施，該公司其首個第二代電池交換站投入運營2021 年 4 月 15 日，成為 NIO 的第 201 個電池更換站。

NIO 的第二代電池交換站可以存儲多達 13 塊電池，最大日服務能力為 312 次。相比之下，第一代電池更換站最多存儲 5 塊電池，最大日服務能力為 120 次。

第二代電池更換站還可以支持自動停車，讓用户無需下車即可自動更換電池。