超 1 億美元！小鵬拿下仿生機器人融資大單

作者 | 柴旭晨

去年特斯拉 AI Day ，仿生機器人 “擎天柱” 亮相，馬斯克又帶火了一個新行業。資本也很快聞風而動。

跟隨特斯拉的步伐，小米、小鵬分別推出了代號 “鐵蛋” 和 “小白龍” 的機器人，百度也在今年 6 月初發布了一款 “汽車機器人” 的概念新車，各家的融資動作也頻頻傳來。

7 月 12 日，小鵬汽車生態企業「小鵬鵬行」宣佈完成 A 輪融資簽約，融資規模超 1 億美元。此輪融資領投方之一為 IDG 資本，小鵬汽車等股東跟投。

天眼查顯示，小鵬鵬行成立於 2016 年，是目前智能機器人領域佈局最廣的公司之一。
其首款產品是一款四足機器人。

縱觀全球，足式機器人多運用於學術研究或工業場景，大規模市場應用仍處於探索階段。小鵬想要打造適用於家庭消費場景中的、與人類共同 “生活” 的智能仿生機器人。

小鵬汽車表示，這是近兩年中國最大的單筆仿生機器人融資。

從融資數據來看，機器人賽道的確已成為 AI 行業中的又一個吸金獸。

據 GGII（高工機器人網）不完全統計，2022 年一季度機器人行業融資共計 60 起，同比增長 15.38%；融資總額超 107.02 億元，同比增長 63.53%；其中，過億元融資 21 起，同比增長 5%。

車企加碼機器人業務，與其生態息息相關。

開源證券指出，特斯拉的人形機器人量產後將發揮使用場景和視野高度等優勢，為特斯拉神經網絡算法提供海量場景數據支持，幫助特斯拉實現 L5 級別的 FSD 算法迭代，而場景識別是 L4-L5 自動駕駛突破的必經之路。

小鵬汽車也提到生態協同的概念，小鵬鵬行和小鵬汽車在自動駕駛、動力系統、智能交互等領域可以相互賦能。

小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬稱：“將來智能汽車的廠商都會同時是智能機器人的廠商，智能汽車跟智能機器人將來會是一致的產業，且能產生 1+1>2 的效應。”

在今年 1 月特斯拉財報會上，馬斯克甚至表態，“開發 ‘擎天柱’ 是特斯拉今年最重要的工作，未來它將比特斯拉的汽車業務更重要、更值錢。”

民生證券也認為，機器人有望成為繼手機、汽車以後的又一應用入口，商業價值不菲，到 2030 年，有望達到萬億的全球市場規模。因此科技企業爭相入局，產業加速迭代升級。預計我國仿生機器人年市場規模到 2025 年、2030 年將分別達到 754 億元、3762 億元。

特斯拉之外，2021 年 6 月，現代汽車集團從日本軟銀集團手中收購了波士頓動力公司 80％的股份，耗資 8.8 億美元；2021 年 11 月，美的集團收購庫卡在德國法蘭克福交易所上市並對其私有化，提升在機器人領域佈局的決策效率。

的確，仿生機器人和智能汽車的邊界變得模糊且曖昧，並且在兩方相互碰撞融合後，給資本市場講述了一個性感的投資前景。

而擁有仿生機器人也能從側面展示車企的 AI 技術，秀一波肌肉。這對小鵬的融資和市值提升或許有拉動作用，也正是小鵬汽車所需要的。

在新勢力三小隻中，小鵬的存在感較弱。截至 7 月 12 日，小鵬港股市值不足 2000 億港元，而蔚來為 2600 多億港元、理想則即將突破 3000 億元港元；截至今年一季度，小鵬的現金儲備為 417 億元，比去年年末下降了 18.3 億元，是蔚小理三家中最少的。

對仿生機器人的投入，可以提升小鵬的存在感，以及技術方面的專業能力，但如何協同，如何產生效益，仍然需要漫長的時間，以及可能面臨未知的風險。