起火，不止特斯拉

進入炎炎夏日，新能源汽車也跟着“火”了起來。

近日，發生在台灣桃園的一起交通事故引發了網友的廣泛關注。據台灣媒體報道，7 月 22 日上午 10 點 50 分左右，藝人林志穎駕駛的特斯拉 Model X 發生碰撞事故，車輛瞬間起火燃燒，車廂內的林志穎及其兒子均有不同程度的受傷。

入夏以來，新能源車自燃和起火事故層出不窮：6 月 26 日，湖北襄陽一輛嵐圖 FREE 在停放中自燃；7 月 3 日，上海南北高架路上的一輛電動車起火；7 月 5 日，一輛小鵬 P7 當街起火……

據應急管理部近日公佈的消息，2022 年一季度新能源汽車火災共計640 起，較去年同期增長 32%，高於交通工具火災平均 8.8% 的增幅。按該數據計算，平均每天有超過 7 輛新能源汽車發生火災事故，而這還是基於較為涼爽的一季度。

為此，鋰貓君統計了 2022 年上半年至今的新能源汽車自燃及起火事件，以供參考。

在我們統計的89次被報道的新能源汽車火災中，就品牌而言，受基數影響比亞迪首當其衝；就車輛狀態而言，“靜止停放” 以 40 次居首位；其次是 “充電中”，共 14 次；再次是 “行駛中”，共 8 次；“碰撞後起火” 的僅有 4 次。

造成新能源汽車自燃的原因是多方面的。就電池包而言，該部件安裝在汽車底盤，當車輛發生擠壓、碰撞、進水或電池包穿刺、電路老化、過充過放時，都會引發電池包熱失控現象，最終導致起火甚至爆炸。

如何降低電力運作給汽車帶來的風險？一個重要因素是材料。電動汽車在材料選擇上除了絕緣耐壓外，還要重點考慮阻燃性。

例如，電池包殼體一般採用碳纖維增強複合材料、長玻纖阻燃增強聚丙烯材料、PP-LGF35 等。隨着阻燃要求的日益明確，越來越多的企業開始採用高温尼龍等工程塑料做電池殼體。

近日，LG 化學推出一款新型阻燃工程塑料，由聚苯醚（PPO）、聚酰胺（PA）和聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）等多種材料組成，具有出色的耐熱性和尺寸穩定性，可以防止熱變形。

電池母線方面，贏創公司近期推出了含有無滷防火添加劑的新型尼龍 12 化合物 Vestamid LX9050 OR，可實現超高等級的耐火阻燃性。

電動汽車頻繁起火呼喚安全性的提升，材料和組件的革新也將順勢迎來廣泛的需求空間。

本文作者：餘夢瑩，來源：鋰貓實驗室，原標題《起火，不止特斯拉》