起火，不止特斯拉

进入炎炎夏日，新能源汽车也跟着“火”了起来。

近日，发生在台湾桃园的一起交通事故引发了网友的广泛关注。据台湾媒体报道，7 月 22 日上午 10 点 50 分左右，艺人林志颖驾驶的特斯拉 Model X 发生碰撞事故，车辆瞬间起火燃烧，车厢内的林志颖及其儿子均有不同程度的受伤。

入夏以来，新能源车自燃和起火事故层出不穷：6 月 26 日，湖北襄阳一辆岚图 FREE 在停放中自燃；7 月 3 日，上海南北高架路上的一辆电动车起火；7 月 5 日，一辆小鹏 P7 当街起火……

据应急管理部近日公布的消息，2022 年一季度新能源汽车火灾共计640 起，较去年同期增长 32%，高于交通工具火灾平均 8.8% 的增幅。按该数据计算，平均每天有超过 7 辆新能源汽车发生火灾事故，而这还是基于较为凉爽的一季度。

为此，锂猫君统计了 2022 年上半年至今的新能源汽车自燃及起火事件，以供参考。

在我们统计的89次被报道的新能源汽车火灾中，就品牌而言，受基数影响比亚迪首当其冲；就车辆状态而言，“静止停放” 以 40 次居首位；其次是 “充电中”，共 14 次；再次是 “行驶中”，共 8 次；“碰撞后起火” 的仅有 4 次。

造成新能源汽车自燃的原因是多方面的。就电池包而言，该部件安装在汽车底盘，当车辆发生挤压、碰撞、进水或电池包穿刺、电路老化、过充过放时，都会引发电池包热失控现象，最终导致起火甚至爆炸。

如何降低电力运作给汽车带来的风险？一个重要因素是材料。电动汽车在材料选择上除了绝缘耐压外，还要重点考虑阻燃性。

例如，电池包壳体一般采用碳纤维增强复合材料、长玻纤阻燃增强聚丙烯材料、PP-LGF35 等。随着阻燃要求的日益明确，越来越多的企业开始采用高温尼龙等工程塑料做电池壳体。

近日，LG 化学推出一款新型阻燃工程塑料，由聚苯醚（PPO）、聚酰胺（PA）和聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）等多种材料组成，具有出色的耐热性和尺寸稳定性，可以防止热变形。

电池母线方面，赢创公司近期推出了含有无卤防火添加剂的新型尼龙 12 化合物 Vestamid LX9050 OR，可实现超高等级的耐火阻燃性。

电动汽车频繁起火呼唤安全性的提升，材料和组件的革新也将顺势迎来广泛的需求空间。

本文作者：余梦莹，来源：锂猫实验室，原标题《起火，不止特斯拉》