“特斯拉們” 的好消息：拜登新財政刺激中包括電動汽車税收抵免政策

在 “刺頭” 參議員喬·曼欽（Joe Manchin）的艱難妥協之下，拜登政府的財政刺激計劃終於在一年多的 “屢敗屢戰” 後獲得關鍵突破。

其中涉及的關鍵內容無疑會讓 “特斯拉們” 喜出望外，即針對電動汽車的税收抵免政策，這也意味着特斯拉、通用、豐田等電動汽車製造商取得了重大勝利。

該計劃允許製造商繼續為購買全新電動汽車的消費者提供 7500 美元的税收抵免，但也有一些前提條件，即該汽車所使用的礦物材料需要由與美國簽訂自由貿易協定的國家來提取或加工，以及電池中的大部分組件要在北美製造或組裝。

並且在註冊經銷商處購買電動汽車的消費者，將被允許獲得與首次購買相同的税收抵免，消費者也將有資格在首次購買二手電動汽車時獲得 4000 美元補貼。

此次計劃內容取消了之前的部分要求，即要求合格車輛僅能配備插電式電動馬達，以及每個製造商的補貼上限為 20 萬輛。但此前多家制造商均已超過此上限，因此表達了不滿。

計劃還包括對符合條件的車輛設定建議零售價上限，新車為 5.5 萬美元，皮卡和 SUV 為 8 萬美元。另外針對新車，單個納税人的抵免上限為 15 萬美元，聯合申報人的抵免上限為 30 萬美元，而針對二手車的上述抵免上限分別為 7.5 萬美元和 15 萬美元。

電動汽車支持者認為，對於刺激插電式混合動力汽車的發展，税收抵免政策是有必要的，這對於減少化石燃料使用以及實現拜登政府雄心勃勃的氣候目標來説，也是至關重要的。而如果該計劃獲得通過，也有助於為已經耗盡税收補貼的汽車製造商 “補血”。

電動汽車 “任重而道遠”

行業組織 Zero Emission Transportation Association—致力於倡導電動汽車轉型的組織—在聲明中寫道，這些政策 “將確保美國打造 21 世紀的核心技術，這將使我們能夠贏得全球清潔交通競賽。”

但從目前的情況來看，電動汽車行業還有不短的路要走。

根據彭博新能源財經的數據，去年美國電動汽車銷量達到了創紀錄的 65.2 萬輛，然而這隻佔新車總銷量的 4.4%，相較於 2020 年的略高於 2% 翻了一番。

此外根據知名汽車行業雜誌《凱利藍皮書》，皮卡和 SUV 佔到 2021 年汽車總銷量的約 70%，這表明電動汽車想要佔據主流市場，依舊任重而道遠。