更多駕駛員加入，Lyft 二季度收入創歷史新高，股價盤後漲 9% | 財報見聞

美東時間 8 月 4 日週四美股盤後，美國網約車明星 Lyft 發佈了截止今年 6 月 30 日的 2022 年第二季度財報，受益於更多駕駛員的加入，Lyft 二季度收入創歷史新高，股價盤後大漲 9%，提振 UBER 股價一度漲幅達 1.04%。

週四，Lyft 收漲 4.07% 報 17.39 美元，年初至今受科技股拋售拖累以及其業績預期影響，股價累計跌幅超 61%，遠遠落後於納斯達克綜合指數同期近 20% 的跌幅。

具體來看其二季度核心財務指標：

• 第二季度每股虧損 1.08 美元；第二季度調整後 EBITDA 為 0.791 億美元，遠遠高於分析師預期 0.181 億美元。
• 第二季度收入 9.907 億美元創新高，同比增長 30%，高於分析師預期 9.867 億美元。

從其運營數據來看：

• 第二季度活躍出行用户數 1986 萬，高於分析師預期 1980 萬。
• 第二季度單位活躍出行用户收入 49.89 美元，高於分析師預期 49.66 美元，錄得公司有記錄來第二高數值。

此外，Lyft 也發佈了其第三季度業績指引：

• 預計三季度調整後 EBITDA 為 0.55-0.65 億美元，低於分析師預期 0.674 億美元。
• 設定公司目標：到 2024 年實現調整後 EBITDA 達到 10 億美元，自由現金流達到 7 億美元。

Lyft 的聯合創始人兼首席執行官 Logan Green 在財報發佈後的電話會議上還表示，“預計出行活動將在中期之內超過疫情爆發之前的水平”。

我們在第二季度大力傾斜，團隊做了出色的工作，推動了強勁的業績，我們創造了公司歷史上最高的調整後 EBITDA，活躍乘客、司機和乘車次數都達到了疫情以來的新高度。很明顯，網約車運輸是一個良好的長期業務，有一個巨大可期待的市場。

我們第二季度調整後的 EBITDA 表現優異，反映了我們在本季度採取的迅速和果斷的行動，以推動額外的增長和利潤。

我們重新確定了研發計劃的優先次序，並重組了團隊，以確保將注意力集中在推動盈利性增長上。

我們對自己充滿信心，我們有能力繼續駕馭宏觀經濟的逆風，並提供強大的長期業務成果。

按照此前 Lyft 聯合創始人兼總裁 John Zimmer 接受採訪時所説，得益於更多駕駛員的加入，Lyft 有了實質性的改善：

司機情況有了實質性的改善，不再像以前那樣令人擔憂。

本週，同為網約車出行平台的 Uber 交出了大幅改善的二季度營收 “成績單”，止步連續四季同比下跌，市場對 Lyft 的二季度業績充滿期待。創歷史記錄的營收和遠超預期的 EBITDA 無疑説明，在疫情後經濟逐步復甦之際，以 Lyft 為代表的核心網約車也加速復甦。

值得注意的是，在疫情期間持續補貼司機的激勵措施對其財務狀況產生了影響，影響了 Lyft 此前的季度業績表現，而本季度逐步減少司機獎勵支出的計劃或將進一步緩解投資者對成本的擔憂。

不過，市場蓬勃並不代表 Lyft 就能高枕無憂。上個月有媒體報道稱，根據其一份員工內部通知，Lyft 已裁員 60 人，涉及不到 2% 的員工，主要影響的是運營部門的員工。

與此同時，Lyft 表示將停止租車服務並整合全球業務。Lyft 負責車隊和全球運營的副總裁 Cal Lankton 在通知中表示，該公司拓展第一方租車業務的道路漫長且充滿挑戰，存在很大的不確定性。隨着經濟形勢的日益惡化，關於退出這部分業務的討論提速。內部人士稱，該公司未來將轉而專注於與汽車租賃公司合作。

除此之外，Lyft 也面臨着新興對手的挑戰。成立於 2018 年的初創企業 Alto Experience 自認可以提供比優步和 Lyft 更優質的網約車服務，其憑藉着反向策略吸引了投資者，自有車輛和僱傭司機的模式將解決零工經濟模式公司所面臨的一些問題，但也意味着其正在迴歸出租車公司的運營方式。