特斯拉年度股东大会在德克萨斯奥斯丁的超级工厂中举行，通过 1 股拆 3 股的拆股方案、非测试版的全自动驾驶软件将在年内推出、电池回收计划 “明智之举” 但还未大规模回收、新厂选址蓄势待发。
美东时间 8 月 4 日周四下午，特斯拉的粉丝和投资者正热切关注这家电动汽车制造商的年度股东大会，其股东大会在德克萨斯奥斯丁的超级工厂中举行。
两年内第二次拆股，股票拆分 1 拆 3
华尔街见闻稍早前文章提及，特斯拉股东大会已通过了其计划的拆股方案，其计划以 1 拆 3 的拆股交易来降低投资门槛，但特斯拉并未说明生效日期。早在今年 3 月特斯拉就表示将在股东大会上寻求股东批准拆股，但当时未披露细节。
特斯拉此前表示其将寻求股东批准该公司增发 40 亿股股票。特斯拉目前获得授权发行 20 亿股股票。截至 3 月 31 日，该公司约有 10.4 亿股发行在外股票。
两年间特斯拉的股价增长了约 2 倍，2020 年是特斯拉上一次拆股。当时，特斯拉的股价约为每股 1300 美元，但 1 拆 5 的股票拆分公告将其股价推高至每股 2000 美元的历史高点，自公告发布之日到执行日飙升了 60%。
全自动驾驶再升级，非测试版年内推出
特斯拉 CEO 马斯克在会上表示将会推出非测试版（Beta）的全自动驾驶（FSD）软件：
我发誓特斯拉将在 2022 年推出非测试版的全自动驾驶软件。FSD Beta 在 “复杂左转向” 方面的性能令人印象深刻。
2016 年 10 月起，特斯拉所有新车都会预埋 AutoPilot 硬件，用户可根据个人需求选择是否付费开启增强版自动辅助驾驶（EAP）和全自动驾驶（FSD）。
今年 1 月，特斯拉将 FSD 一次性售价从 1 万美元提高到 1.2 万美元，目前 FSD 的订阅费为 199 美元/月。据悉，截至今年第二季度末，已有超过 10 万名特斯拉车主在北美使用了 FSD 测试版功能。
根据特斯拉 2021 年全年财报来看，包括自动驾驶软件在内的服务及其他业务实现营收 38.02 亿美元，同比增加 65%，占总营收的 7.06%。按照未来未来智能电动汽车行业的营收趋势，硬件、软件和服务三者都将是 “兵家必争之地”，马斯克一直以来重视软件并不无道理。
缓解原材料供应紧张，电池回收 “明智之举”
早在 2021 年 9 月，马斯克表示，随着特斯拉汽车生产的加快，公司正在考虑回收电池，以补充来自采矿的原材料供应。此次股东大会上，马斯克再次表示该决定 “非常明智”：
我们已经在做 “回收电池包”，这样的举动并非更加明智。鉴于大量电池包仍然在使用之中，特斯拉尚未大规模地回收。
上个月特斯拉二季度电话会上，特斯拉表示特斯拉没有必要自己制造芯片，会和供应商合作，已经使用了大量定制芯片；然而在谈及电池材料短缺问题上，马斯克则明确表示，锂正限制着特斯拉电池生产，如何提炼锂电池的关键原材料是当务之急。特斯拉的美国得州工厂将在第三季度末开始 4680 电池的量产。
随着全球电动车和动力电池市场的爆炸性增长，电池回收被认为是缓解原材料供应紧张、减少碳排放的有效途径。华尔街见闻此前文章也提及，特斯拉联合创始人 JB Straubel 创立的电池回收公司 Redwood Materials 近日称，未来 10 年将计划斥资 35 亿美元在内华达州西北部建立一家电池材料工厂，靠近特斯拉和松下联合建造的电池超级工厂。
持续提升产能，新厂选址蓄势待发
马斯克还在股东会上透露称，特斯拉可能会在 2022 年宣布另外一个工厂选址，新厂的投入预示着马斯克提高产能的决心。目前，特斯拉在美国福利蒙特、奥斯丁、上海、柏林均设有工厂，具体来看产能：
位于美国加利福尼亚州工厂的 Model S/Model X 年产量将生产 10 万辆，Model 3/Model Y 年产量 55 万辆；
在上海超级工厂生产 Model 3/Model Y 的年产量将超过 75 万辆；
在柏林工厂生产 Model Y 的年产量将超 25 万辆；
德克萨斯州奥斯丁工厂生产 Model Y 的年产量将超 25 万辆。
由于柏林工厂和奥斯汀的新工厂启动并不顺利，马斯克此前还称这些新工厂称为 “烧钱的熔炉”，其预计今年将增加约 10 亿美元的资本支出，用于扩建工厂、开发新型电池，以及为其他项目提供资金。
此外，马斯克还谈及当前的经济情况，表示可能会遭受 “轻度衰退”：
我怀疑美国（可能）已经 “熬过通胀峰值”，我认为通胀将迅猛下滑。
特斯拉对通胀问题拥有相当的洞察力，因为公司得提前数月采购大宗商品。大宗商品价格趋势在最近六个月下行。
我认为美国将遭受长达 18 个月的 “轻度衰退”，但预测宏观经济是造成灾难的因素。