G9，小鵬汽車下半年的翻身王炸？

作者 | 柴旭晨

小鵬汽車今年的主力車型 G9，終於等到了最後衝刺的階段。

8 月 10 日，小鵬揭開了 G9 的 “蓋頭”，第一次向外界展示了它的內飾部分，這意味着，G9 離交付不遠了。

這台去年底亮相的旗艦 SUV，8 月 10 日開始最後的 “盲定”，將於今年 9 月正式上市，四季度交付。

定位旗艦 SUV 的 G9，與理想 L9 相似，承載着兩家品牌向上的使命。此前，G9 部分主要配置參數曝光，高端形象被勾勒出來。

小鵬 G9 擁有全場景 5D 座艙、端到端全場景智能輔助駕駛系統、行業翹首以待的 800V 超高壓快充（實現充電 5 分鐘，續航 200 公里）、3 秒零百加速爆發力、702Km 續航以及與 L9 相似的雙屏中控等等，這其中的很多配置都是業內首創或首次運用。

小鵬汽車董事長何小鵬已難掩對 G9 的期待，他稱這將是 “50 萬元以內最好的 SUV”，“會成為爆款”。

開源證券認為，G9 是目前小鵬智能化程度最高、價格最高的產品，預計售價 30-40 萬元。

G9 被視為解救上半年銷量疲軟良藥，也有望將小鵬從增收不增利的尷尬局面中解救出來。

7 月，下半年的開局，小鵬交付了 1.2 萬台新車，環比減少近 25%，是蔚小理中環比降幅最多的。

為了維持銷量的優勢，據華爾街見聞了解，上半年曾兩次漲價的小鵬，忽然在 7 月底降價促銷，不同車型分別有 5 千-1 萬元的優惠減免。

小鵬銷售人員也向華爾街見聞表示，最近部分車型的交車速度也有所縮短，大致在 1 個月左右。

有業內人士分析稱，小鵬 “以價換量” 的行為，可能反映出其產能爬升過快訂單跟不上，是為避免 “空轉” 提高產能利用率所致。

有接近小鵬的人士也向華爾街見聞透露，產能有富裕，大概率是因為供應鏈復甦較快。

因此，下半年打出的這顆重磅 “子彈” G9，對於小鵬的重要意義不言而喻。

招商證券預計，8 月淡季小鵬整體銷售平穩，同時面臨中報壓力。因此 G9 的訂單不僅能調動富裕的產能，避免 “空轉” 徒增成本，還有望提振被提前透支的總銷量。

除了銷量和利潤之外，小鵬的股價也要指望 G9 提振。

身為國內造車新勢力的前三，小鵬汽車當下的市值與齊名的蔚來、理想低了約 4 成相差 1000 億港元。截至 8 月 10 日收盤，小鵬市值為 1488 億港元，蔚來、理想則分別為 2479 億、2514 億港元。

投資者信心不足，導致此前小鵬汽車的股票被拋售。

據港交所股權披露資料顯示，今年 6 月 22 日，小鵬汽車曾遭摩根大通場內減持 302.08 萬股，合計約 3.65 億港元。小鵬的股價便從 6 月 27 日的 142 港元一路跌至如今 8 月 10 日的 86 港元，離去年 11 月底 217 港元的最高點，更是蒸發超 6 成。

銷量規模、股價市值、市場信心，都要靠發售新車撐起來。“就等 G9 了！” 一位在汽車圈從業多年的人士感嘆道。

不過，在這個競爭空前激烈的電動車市場中，作為一輛純電大五座 SUV，小鵬 G9 將面臨問界 M5、蔚來 ES7/6 以及剛剛發佈帶着 “華為 BUFF” 的阿維塔 11 等競品的挑戰。

在何小鵬心中，G9 是小鵬下半年打出的翻身王牌；但他突圍的路，依然遍佈荊棘。