小鵬 P7 高架撞上故障車致人死亡，輔助駕駛功能 “背鍋”？公司回應：全力配合調查
網傳聊天記錄顯示，小鵬 P7 車主稱其當時開着 LCC 輔助駕駛（版本 2.5）巡航，並且車速固定了 80km/h，但系統 “未識別出前方故障車與人”，同時自己當時 “分神” 了，因此造成事故。
8 月 10 日，微博網友爆料稱，寧波一輛小鵬 P7 在高架行駛過程中與前方正在檢查車輛故障的人員及故障車輛發生碰撞，事故造成一人死亡和兩車損壞。
8 月 10 日，小鵬汽車對該事故作出回應：
涉事車輛的車型為小鵬 p7。經核實，8 月 10 日下午，寧波一車主駕駛車輛與前方檢查車輛故障人員發生碰撞，發生人員傷亡。
小鵬方面為本次事故中不幸離世的遇難者感到悲痛和惋惜。
目前交警部門已經立案處理，門店已第一時間已前往現場協助處理。小鵬將全力配合相關部門進行事故調查，持續跟進後續結果，並協助客户處理後續相關事宜。
網傳行車記錄儀拍攝到的畫面顯示，在寧波某高架橋路段，一輛拋錨的故障車停在最左側車道，車主疑似正在後備箱處理故障。隨後，一輛小鵬 P7 汽車快速向故障車駛去，似乎沒有減速痕跡，引發了嚴重的交通事故。視頻顯示，站在車尾的人直接被拋向空中然後重重落下。
事發後，疑似車主的聊天記錄在網絡上傳播，稱其當時開着 LCC 輔助駕駛（版本 2.5）巡航，並且車速固定了 80km/h，但系統 “未識別出前方故障車與人”，同時自己當時 “分神” 了，因此造成事故。
據小鵬 P7 用户手冊，小鵬汽車的輔助駕駛 XPILOT 包括車道居中輔助（LCC）、自適應巡航（ACC）和自動變道輔助（ALC）功能等功能。
其中，LCC 主要通過擋風玻璃上的攝像頭對路上車道線進行檢測，輔助控制方向盤，使車輛保持在兩條車道線中間行駛。LCC 適用於高速公路且具有清晰車道線的乾燥道路工況，在城市街道上切勿使用，啓用時，駕駛員需始終保持手握方向盤並在必要時接管方向盤。
需要注意的是，LCC 是一項輔助駕駛功能，並不是完全意義上的自動駕駛。更為關鍵的是，本次事故中車輛開啓 LCC 之後面對的是一輛靜止的汽車，目前的 LCC 功能無法對 “靜止的物體” 進行有效的識別。
此外，汽車自動駕駛技術屢發事故也引起人們的廣泛質疑。
在今年 4 月，也有一輛小鵬 P7 也發生了類似的事故。當時，小鵬汽車車主鄧先生髮布視頻維權稱，在國道上開啓輔助駕駛系統行駛十幾公里後，前方道路出現一輛側翻車輛，自己駕駛的小鵬 P7 沒有任何報警和減速，徑直撞了上去。在發現異常後車主緊急踩剎車，但汽車沒有任何反應。
上週，加州機動車輛管理局 (DMV) 指控特斯拉，稱其在宣傳特斯拉標誌性的自動駕駛和全自動駕駛技術時做了虛假廣告。
