歐洲油車復辟？

據美國汽車新聞網站 Electrek 報道，近日特斯拉向歐洲車主發送電子郵件，表示由於歐洲能源價格的上漲，超級充電站的充電價格將再次大幅上調。

此前在歐洲使用超級充電站充電一次的開銷大約為 5-10 美元，但現在歐洲許多地方超級充電樁充電的費用已經達到每千瓦時 0.5 美元，這意味着充滿一次電的成本可能高達 30 美元。

在特斯拉新一輪提價後，歐洲充電站的價格平均上漲約每千瓦時 0.12 歐元，使得大多數充電站的超級充電樁價格都高於每千瓦時 0.60 歐元，換算下來漲幅約 20%。

目前特斯拉調整的充電價格只適用於超級充電樁，佔歐洲電動車總充電費用的比例並不算太高，大部分電車的充電場景還是在家中，但今年以來歐洲家庭電費也是水漲船高，估計電車司機們的充電成本壓力也不小。

自俄烏衝突以來，俄羅斯對歐洲天然氣的供應鋭減，直接導致歐洲天然氣和電力價格飛速飆升。

圖：批發電價成本（左圖）；批發天然氣價格成本（右圖）

數據來源：ofgem

作為全球新能源車的領頭羊，特斯拉其實很早就透露了對經濟衰退以及電價上漲的擔憂，二者都將阻礙電動車的需求。

2021 年的最後一天，馬斯克在推特上預測衰退大約會在 2022 年春天或者夏天到來，最遲不晚於 2023 年，後又在今年 5 月警告企業要注意成本和現金流。

從實際行動來看，特斯拉也確實是最早一批開始勒緊褲腰帶的美國企業，馬斯克在 6 月發給特斯拉高管的一封郵件中稱，公司需要裁員約 10%。

8 月底，馬斯克在挪威的一場能源論壇上為 “舊能源” 站台，認為全球需要更多的石油和天然氣，向可持續能源過渡是世界有史以來面臨的最大挑戰之一，這需要幾十年的時間才能完成。

對於特斯拉這樣一家做電動車、太陽能以及儲能的公司而言，按理説應該是和 “舊能源” 對立的，但骨感的現實也讓特斯拉意識到現階段傳統能源不可棄，至少他們家電動車現在用的電還是來自於傳統一次能源，舊能源漲價也將直接傷害到電動車。

原本電車最大的優勢之一就是使用成本要遠低於傳統燃油車，但如果現在這個優勢都喪失了，消費者自然更願意考慮沒有里程焦慮且保值率更高的燃油車，這對於各家電動車企來講壓力是巨大的，特斯拉已經率先感受到了寒意，以現在的歐洲電價估算，充電成本漲了多少？