Toyota to start selling small electric sedan in China by year-end - sources

作者：柴津紀彥 (Norihiko Shirouzu)

北京，9 月 28 日 (路透社)-據三位知情人士透露，豐田汽車公司 (7203.T) 計劃在年底前開始生產和銷售一款由比亞迪 (002594.SZ) 電池驅動的小型電動轎車，這是該公司與這家中國公司正在進行的合作的一部分。

就目前而言，與比亞迪合作開發的僅限中國市場的 bZ3 轎車，將是豐田新推出的 “Beyond Zero”(BZ) 系列電池電動汽車 (BEV) 的第二款車型，該系列一直被維權人士和綠色投資者批評為不夠快地接受 BEV。

首款 BZ 汽車--bZ4X 運動型多功能車 (SUV)--原定於今年早些時候在中國市場投放市場，但這款車的全球召回迫使豐田在全球範圍內暫停了這款車型的生產。

消息人士稱，豐田原計劃在 4 月份的北京車展上推出 bZ3，這款車使用的是比亞迪體積較小的 Blade 電池，但由於新冠肺炎疫情的影響，活動被取消了。他們拒絕透露姓名，因為該計劃尚未公開。

豐田在北京的一位發言人拒絕置評。

消息人士稱，這款車的大小與豐田的卡羅拉車型大致相同，但後座部分更大。

BZ3 的定價無法確定，但其中一位消息人士稱，它的售價可能在 20 萬元左右 (合 2.8 萬美元)，比入門級特斯拉公司 (Tesla Inc.) 的 Model 3 低了近 30%。

其中兩位消息人士稱，bZ3 將在天津以每年 3 萬輛的速度在與 bZ4X 相同的組裝上生產。該工廠由豐田及其兩家中國合作伙伴之一一汽集團共同運營。

三位消息人士稱，豐田與廣汽汽車的另一家合資企業沒有生產 bZ3 的計劃。

長期以來，豐田一直主張將一款不影響舒適性的小型車作為普及 BEV 的最佳方式，但該公司一直難以生產出這樣的車。

除非抬高車頂，否則將笨重的電池堆在地板下的需要通常會佔用室內空間，這就是為什麼許多電動汽車是更高的 SUV。

BZ3 較小的轎車配置已經變得可行，主要是因為比亞迪的更薄的鋰 - 鐵 - 磷酸 (LFP) 刀片電池技術。

一位消息人士早些時候表示，當模塊平放在地板上時，典型的刀片電池組約有 10 厘米 (3.9 英寸) 厚，大約比其他鋰離子電池組薄 5 厘米至 10 厘米。