落寞的贾跃亭

美國當地時間 9 月 26 日，法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱 “FF”）公告稱，與公司大股東 FF Top（FF 全球合夥人公司）就治理分歧達成全面解決方案，並執行了最終的新融資協議。

協議內容顯示，FF 現任執行董事長 Sue Swenson、原董事長（現任董事）Brian Krolicki 將引咎辭職，資深高管 Adam He 被任命為新的獨立董事。

此外，FF 董事會還將在年度股東大會後進行重大重組，原先的九名董事席位變為七名。而 FF Top 將撤回對 FF 及其董事會的訴訟。

據悉，FF Top 持有 FF 公司 36% 投票權、被認為與 FF 創始人賈躍亭有關聯。

這意味着，賈躍亭與合夥人團隊重新贏得 FF 公司的控制權，FF 上市一年來的內鬥被終結。

受此影響，截至 9 月 26 日美股收盤，FF 股價大漲 9.52%，不過仍只有 0.84 美元/股，市值為 2.76 億美元，較上市首日收盤價仍跌超 90%。

“這是 FF 又一重大拐點。” 9 月 27 日，賈躍亭在個人微博表示。

“撥亂反正、重回正軌，這是 FF 又一個重大拐點。衷心感謝攜手拯救了 FF 的所有投資人、合夥人、公司高管和員工們”。

此外，FF 還宣佈，FF 將獲得來自投資機構 Daguan 和 ATW 的新融資，合計高達一億美元。但 1 億美元融資的具體用途，FF 並未公佈。

備受關注的 FF91 的最新進展也被披露出來。

目前，FF91 的 381 英里續航里程已經獲得美國 EPA 官方認證，量產前最重要的法律認證已完成，加州漢福德製造工廠的工廠設備已全部到位，正在緊張測試中。

FF 公司表示，FF 91 電動汽車將延期交付，不能如預期在今年第三季度或第四季度開始交付 FF 91。

此次延期是由於現金流緊張導致的。

截至 2022 年 9 月 21 日，FF 公司在美國的現金頭寸為 3350 萬美元，其中受限現金為 210 萬美元。其預計，從 2022 年 9 月 1 日至 12 月 31 日，公司將消耗 2.93 億美元的運營現金，而 2022 年全年將消耗約 7.08 億美元。

FF 還稱，作為節約現金和減少開支的持續努力的一部分，公司最近實施了一系列成本削減措施，包括裁員和延遲付款。

根據公司的財務和市場狀況，其可能會採取進一步的削減成本措施，包括裁員。鑑於這些努力，其不再指望在 2022 年第三季度或第四季度開始交付 FF 91。

賈躍亭表示，接下來，將全力衝刺 FF91 Futurist 的量產交付。

不像過去幾年，賈躍亭和 FF 的新動向，似乎並沒有引起市場和投資的關注，顯得很是落寞。

人們似乎已經不相信，賈躍亭真的可以造出量產車來，對他早已不抱期待了。

自從賈躍亭宣佈造車，FF91 概念車型推出，至今已過去五六年，期間 FF 風波不斷，新能源市場飛速發展，賈躍亭和這款車，早已不再是站在潮頭的領先者了。

現在 FF 的內鬥結束又新獲融資，這或將加快 FF91 的量產速度，而賈躍亭需要用真正的實力，重新奪取人們的眼球。

只是不知道，市場還會不會給他機會。