对于全自动驾驶，有车企先 “投降” 了

自动驾驶的路线再次被改写，已经有不少玩家出现颓势，甚至直接宣布倒闭。

10 月 26 日，据媒体报道，由福特汽车和大众集团共同投资的自动驾驶初创公司 Argo AI 将关闭运营，其员工和部分零部件将分别被福特汽车公司和大众汽车公司接收。

福特在一份声明中表示，该公司需要投资于短期内更容易实现的驾驶辅助技术，而不是 Argo 的完全自动驾驶目标。

据报道，福特首席财务官 John Lawler 周三表示：

“很明显，实现大规模盈利的全自动驾驶汽车还有很长的路要走。我们认为，对完全自动驾驶的投资至少还需要五年多的时间才能看到回报，这也意味着还需要数十亿美元的投资。”

福特高级产品开发和技术总监 Doug Field 则直言，制造一辆能够在密集的城市环境中自由行驶的自动驾驶出租车，“比把人送上月球还难”。

大众首席执行官 Oliver Blume 也在一份声明中表示：

“尤其是在未来技术的开发方面，专注和速度至关重要。我们的目标是在尽可能短的时间为客户提供最强大的功能，并使我们的开发尽可能具有成本效益。”

Argo AI 市值一度高达 70 亿美元

Argo AI 成立于 2016 年，源自谷歌无人车团队的创业项目，总部位于匹兹堡，公司创立时正在开发无人驾驶汽车相关技术。

彼时该公司已经获得了至少 36 亿美元的投资，主要来自福特和大众，旨在开发、测试并最终实现其自动驾驶系统的商业化，在巅峰时期，该公司市值一度高达 70 亿美元，团队规模超过 2000 人。

福特在 2017 年收购 Argo 的控股权时，曾向该公司注资 10 亿美元。

大众在 2019 年对 Argo 的初始投资价值 26 亿美元，其中包括 10 亿美元现金和被 Argo 吸收的价值 16 亿美元的大众欧洲自动驾驶部门，大众还以 5 亿美元的价格从福特手中收购了 Argo 的股份。

周三，福特冲销了 27 亿美元的减值支出。大众也表态，不再继续加码 ArgoAI，打算将其重点放在开发自动驾驶技术的其他努力和合作上，例如与博世和地平线的现有合作。

Argo 的倒闭和企业高管的态度转变表明，自动驾驶行业的命运发生了多么迅速的转变，18 个月前，Argo 还在考虑通过首次公开募股（IPO）筹集资金。