10 月交付大戰：蔚來極氪理想均破萬，誰掉隊了？
極氪、AITO 增長勢頭強勁；埃安月銷破 3 萬，同比增長 149%；零跑自五月起，首度交付量低於一萬；小鵬交付量剛過五千，幾近 “腰斬”。
11 月的第一天，各大新能源車企準時發佈了 10 月份的交付成績單。
從交付數據來看，而造車新勢力隊伍在 10 月也有掉隊的，小鵬汽車 10 月的交付剛過五千，是接近「腰斬」的水平。
進入 2022 年最後一個季度，哪家能在後期迎頭趕上成為年度黑馬，哪家又能穩步提速交出優等生答卷呢？
話不多説，讓我們來看看 10 月各車企交付的詳細數據。
1.哪吒——持續增長，再創新高
10 月份，哪吒交付量再創新高：18016 台，同比增長 122%。
這是哪吒自 5 月以來，交付量持續增長的第 5 個月，也是交付量超過 1.5 萬輛的第 3 個月。
哪吒作為新勢力的黑馬品牌，自今年以來交付量便持續增長。
憑藉哪吒 U 以及哪吒 V 兩款定位中低端的車型，哪吒在近幾個月中鎖定了新勢力交付量的頭牌交椅。
10 月，哪吒交付量已突破 20 萬台，從 10 萬到 20 萬台，僅用時 8 個月。
11 月，哪吒首款中大型轎車哪吒 S 將正式交付。
作為首款將售價上探至 30 萬元級別的車型，哪吒 S 的交付是否會令銷量繼續突破呢？讓我們拭目以待。
2.極氪——首度破萬，持續增速
10 月，極氪交付首度突破萬輛，交付了 10119 輛新車。
自 6 月以來，極氪的交付量已連續 4 個月增長，並於 10 月 15 日累計交付 5 萬輛。
極氪在年初，設下年交付 7 萬輛的目標，在過去的十個月，極氪已交付 49593 輛。
這也意味着剩下的兩個月，極氪必須平均每月交付 10204 輛，才能實現 7 萬輛的交付目標。
3.蔚來—— ET5 只交付 1030 輛
蔚來 10 月交付量 10059 輛，包括 SUV 5979 輛，轎車 4080 輛。
其中，NT2.0 平台車型交付量為 6894 輛 ，ES7 2814 輛、ET7 3050 輛、ET5 1030 輛。
ES8、ES6、EC6 車型共交付 3165 輛。
1-10 月，累計交付新車 92493 輛，同比增長 32%。
受疫情因素影響，蔚來合肥工廠在 10 月受到了衝擊，一定程度上影響了該月銷量。
據 36 氪報道，目前蔚來工廠已因疫情停產，11 月交付量或將受影響。
4.理想—— L9 成了? L8 也要來了
10 月，理想共交付 10052 輛新車，同比增長 31.4%。
理想官方並未透露具體車型的交付量，但理想早已宣佈理想 ONE 將停產，10 月交付的車輛應該絕大多數都是 L9。
一款售價 45 萬元的全尺寸 SUV 車型，能夠實現連續兩個月交付量在 1 萬台左右，這樣的表現相對來説比較不錯。
本月，理想 L8 將正式開啓交付，11、12 月兩月的銷量能否會因為 L8 的上市而有所突破，還需要理想用數據説話。
5.小鵬：交付 5101 輛，同比下降 49.69%
10 月，小鵬的交付量並不樂觀，僅交付了 5101 輛，同比下降 49.69%。
具體車型數據如下：
- G9 623 輛（10 月 27 日開啓交付）
- P7 2104 輛
- P5 1665 輛
- G3i 709 輛
相較於其他車企過萬的交付量，小鵬本月剛過五千的交付量，令其位列新勢力品牌交付量的隊尾。
除了交付不足一週的 G9 外，P7 仍為小鵬的交付主力，今年上市的 P5 競爭力仍持續低迷。
不過，P7 仍遲遲未改款，其在智能座艙及輔助駕駛的硬件水平已不及同價位的競品車型，同時又面臨特斯拉的降價，銷量未來或將持續走低。
至於 G9，何小鵬表示，小鵬正在加快 G9 的交付，將從 11 月開始穩步提高產量。
在交付公告中，何小鵬稱他最近優化了小鵬的組織結構，相信能夠通過差異化的智能電動汽車產品，更好地滿足客户需求。
6.零跑：交付未過萬，因為 C01 ?
10 月，零跑汽車的交付量為 7026 輛，是繼 5-9 月連續破萬後，交付量首度低於 1 萬的一月。
截至 10 月，零跑本年累計交付量為 94628 輛。
10 月，零跑 C01 已開啓全國交付，此次銷量的下滑或是受到了 C01 產能爬坡的影響，不知零跑能否在 11 月重振旗鼓，交付量重回萬輛級別。
7.AITO：背靠華為，三車齊發
10 月，AITO 的交付量繼續走高，為 12018 輛，已是第三個月產銷量過萬。
自 8 月交付量首度過萬以來，AITO 品牌的交付量一直穩步增長。
憑藉問界 M5、M5EV 、M7 三款車型，以及鴻蒙生態系統對車輛的加持，AITO 目前已在智能汽車領域擁有了一席之地。
8.埃安——月銷 3 萬的壓迫感
Bug 級的埃安，10 月銷量依舊 bug ，為 30063 輛，同比增長 149%。
1-10 月，埃安累計銷量為 212384 台，同比增長 134%。
除了「Bug」般的交付量外，埃安在 10 月還做了這些事情：
1.第二智造中心正式竣工投產，總年產能最高可達 60 萬輛；
2.完成 A 輪融資引戰，融資總額超 182.94 億元；
3.成立鋭湃動力科技公司，將進入電驅自研自產新階段；
4.成立因湃電池科技公司，將開展電池自研自產產業化建設。
再加上 9 月埃安更換了品牌標識及發佈了純電超跑 Hyper SSR，不難看出，埃安正處於品牌轉型、變革的加速階段。
目前，埃安月銷雖已突破 3 萬大關，但給消費者的印象還是以網約車為主，銷量也大多面向 B 端用户。
如何增強 C 端消費者對埃安品牌的認可，提高埃安在 C 端的市場佔有率，應該是埃安接下來的發展方向之一。
9.嵐圖：交付量持續穩定
10 月，嵐圖交付量為 2553 輛，成交均價超 38.2 萬元。
8-10 月份，嵐圖的交付量均保持相對穩定，在 2500 輛上下浮動。
當然，目前還有一家重量級車企未公佈交付量，那就是比亞迪。
9 月，比亞迪的單月交付量已破 20 萬大關，不知 10 月，比亞迪又能有着怎樣的表現呢？
值得期待一下。
本文作者：Later ，本文來源：電動星球 News，原文標題：《10 月交付大戰：蔚來極氪理想均破萬，誰掉隊了？》
