比亞迪之後，新勢力第一也漲價了

作者 | 曹安潯

年底新能源汽車競爭激烈，特斯拉帶頭降價，奔馳也快步跟隨；風頭正盛的比亞迪和埃安，卻在逆勢漲價了。

作為造車 “新勢力一哥” 的埃安，在 PK 掉蔚小理等等之後，無限風光，在確認提前完成年銷量目標的前一晚，宣佈調價。

11 月 30 日晚，埃安公告，決定對旗下車型的官方指導價上調 3000-8000 元不等，具體車型的調價通知將另行發佈。2023 年 1 月 1 日前已支付排產定金的客户，不受此次調價影響。

埃安解釋道，漲價是受新能源汽車購置税補貼政策到期，和下半年電池原材料價格持續大幅上漲的影響。

目前，埃安共有四款車型在售，官方指導價在 13.98-46.96 萬元之間，並以二三十萬為主。

這已經是埃安今年第三次調整價格，此前 3 月、4 月，埃安都宣佈過漲價，每次漲價都在 4000 元-10000 元不等。

與比亞迪類似，埃安敢於密集漲價，與車好賣、銷量大漲有關。

今年 11 月份，埃安新能源汽車銷量錄得 28765 輛，同比增長 91%，前十一月，埃安累計銷量 241149 台，同比增長 128%，提前鎖定了年度新勢力第一的寶座。

而 2022 年 24 萬輛的銷售目標，埃安已經提前一個月完成。

最近兩個月，車企們調價動作頻繁，一部分降價沖銷量，如特斯拉、小鵬、問界，另一部分則逆勢漲價，明年起上調旗下車型售價，如比亞迪、幾何汽車、睿藍汽車、零跑等。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，受新能源汽車補貼年底正式退出影響，“明年年初，國內新能源車市將再掀起一輪漲價潮，但規模不會太大。”

當下這部分逆勢漲價的車企今年大多銷量不錯，除了埃安，比亞迪距全年 150 萬輛的銷量目標僅一步之遙。業內人士認為，這部分逆勢漲價的車企，更多是為了緩解成本壓力，提升利潤水平。

目前，埃安車迷們大多接受了漲價的消息，表示：“可以理解，準備入手了。”

展望未來，今年炙手可熱的埃安已經有了更大的野心。

一位接近埃安的人士表示，埃安現在已經不和新勢力比了，正在爭取跟有大規模工業生產能力的大廠比。

這難免不讓人想到比亞迪。

埃安確實和比亞迪有諸多相似之處。都以電動出租車起家，都有全產業鏈佈局，一開始都集中於中低端市場等。

對所有的新能源汽車來説，未來競爭核心已經轉向對產業鏈和供應鏈的把控。今年以來，廣汽集團和埃安密集進行全產業鏈佈局，上游廣汽下場 “搶礦”，中游埃安成立電池、電驅公司，實現電池、電驅自研自產，專供埃安使用。

這樣全產業鏈整合動作，頗有 “下一個比亞迪” 的影子。

埃安也是一家有着萬億之夢的資本寵兒。10 月，廣汽埃安的 A 輪引戰完成後，埃安估值為 1032.39 億元，創當前國內未上市新能源車企最高估值；如果明年順利登陸科創板，埃安的市值將進一步提升。

埃安，正在朝它的 “世界前三” 夢想極速奔跑。