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<p>隨着股價大跌，馬斯克從世界首富寶座上跌落。</p>
<p>今年以來，特斯拉股價 “跌跌不休”。截至當地時間 12 月 14 日美股收盤，特斯拉再跌 2.58%，報 156.8 美元，年內累計跌幅已經達 60%；總市值僅剩 4913.28 億美元，較年初跌去約 7442 億美元（約合人民幣 51813 億元）。這也是其市值自 2020 年 11 月以來首次跌破 5000 億美元大關。</p>
<p>特斯拉大空頭、GLJ Research 分析師 Gordon Johnson 更是語出驚人：預計特斯拉股價到明年年底將跌至其 23 美元的目標價。換言之，按其預計，特斯拉股價或還有超 85% 的跌幅。</p>
<p>Johnson 在一次採訪中表示：“我們發現特斯拉只是一家普通的汽車公司，產能超過了他們的銷售能力。” 他認為，特斯拉不是一家科技公司，不應像科技公司那樣定價，並補充説，他預計特斯拉的股票將繼續面臨拋售壓力。</p>
<p>空頭和多頭誰將取勝，還言之尚早，但這場股價暴跌，馬斯克或是目前的最大輸家。</p>
<p>痛失 “世界首富” 寶座儘管特斯拉股價全年基本都在下滑，但過去幾個月跌勢進一步加劇。</p>
<p>自 10 月 27 日入主推特以來，特斯拉股價已經下跌了 29%，遠遜於同期標準普爾 500 指數 6.6% 的漲幅。在特斯拉市值持續縮水的情況下，馬斯克也失去了全球首富的寶座。</p>
<p>《福布斯》數據顯示，目前全球首富是奢侈品巨頭 LVMH 集團董事長 Bernard Arnault，身價 1909 億美元，馬斯克憑藉 1740 億美元身價位居第二。</p>
<p>受傷的不止馬斯克，還有一眾投資者。美國知名財經媒體《投資者商業日報》對標普全球市場情報和 MarketSmith 的數據分析發現，自 4 月 25 日推特董事會接受馬斯克的收購報價以來，包括 ETF 巨頭先鋒、貝萊德 (BlackRock) 和馬斯克本人在內的特斯拉 10 大投資者，損失高達 1325 億美元。</p>
<p>收購推特引麻煩？今年 4 月以來，馬斯克在收購推特這件事上來回拉扯，終於在 10 月斥資 440 億美元成功入主。在收購推特背後，馬斯克還多次拋售特斯拉股票。</p>
<p>美國證券交易委員會文件顯示，馬斯克於 12 月 12 日-14 日共計售出 2200 萬股的特斯拉股票，價值 35.8 億美元。此前馬斯克約持有 4.462 億股特斯拉，以此計算，本週拋售的股票數佔其持股總數近 5%，比例較高。此外，據 BBC 統計，在過去一年中，他出售的特斯拉股票總額近 400 億美元。</p>
<p>但業界對於這門生意並不看好。自馬斯克於 10 月 27 日正式收購推特以來，整頓管理層、裁員、推特轉型等掀起一輪輪話題，但這對於特斯拉股價毫無幫助。從收購至今，特斯拉股價已經跌去三成。</p>
<p>美國證監會文件。</p>
<p>據外媒報道，為推進推特改革，馬斯克還調動旗下公司提供支援，授權 SpaceX、特斯拉和 Boring Company 的高管來推特工作。投資者擔心，馬斯克收購推特可能會影響到他在特斯拉的工作，還可能會拋售更多特斯拉股票來支持推特。</p>
<p>特斯拉股價不斷下跌，曾自稱馬斯克 “粉絲” 的特斯拉最大散户股東廖凱原呼籲，公司應該通過回購股票的方式來拉高股價。12 月 12 日，廖凱原更是發文抱怨：“馬斯克放棄了特斯拉，特斯拉沒有首席執行官。”</p>
<p>此外，馬斯克的的推文處處樹敵，招致不少批評。Nia Impact Capital 創始人兼特斯拉股東 Kristin Hull 在推特上批評説：“特斯拉品牌存在很多問題，董事會無法控制 CEO。”</p>
<p>“埃隆是一位傑出的商業領袖。但他很快會意識到，他兩極分化的政治觀點正在損害客户對特斯拉的看法，” 特斯拉多頭 Gary Black 在週三的推文中寫道，“客户不希望他們的汽車有爭議，他們駕駛時想要的是自豪，而非尷尬。”</p>
<p>看多看空，機構觀點不一從種種跡象來看，投資者的擔憂不無道理。銷量方面，今年特斯拉已經被比亞迪超越，失去了新能源汽車全球銷冠的寶座。</p>
<p>新車量產也並不順利，發佈於 2019 年的特斯拉電動皮卡 Cybertruck 憑藉其科幻造型，兩年多的時間收穫了超 100 萬輛訂單。但交付時間卻一再跳票，被競爭對手 Rivian R1T 和福特 F-150 閃電皮卡超越。</p>
<p>今年以來，特斯拉股價表現落後於通用汽車、福特、蘋果和亞馬遜等主要汽車製造商和科技公司。</p>
<p>目前，部分投行對特斯拉的前景感到悲觀。加拿大皇家銀行將特斯拉目標價從 325 美元下調至 225 美元。高盛在最新報告中，將特斯拉的目標股價從 305 美元下調至 235 美元，理由是需求疲軟。此外，高盛還下調了特斯拉第四季度的交付預期。</p>
<p>Morgan Stanley 分析師 Adam Jonas 在最新報告中也表示，未來幾年美國電動汽車的普及速度將比此前預期的慢得多。Jonas 目前預計，2025 年電動汽車將佔美國汽車市場的 11%，2030 年將達到 26%。這低於他之前預測的美國電動汽車普及率分別為 13% 和 32%。</p>
<p>不過，Jonas 表示，特斯拉的股票仍是其 2023 年的首選。他表示：“特斯拉是唯一一家能夠以如此高的利潤率銷售電動汽車的公司，並且在電池供應鏈中擁有前所未有的地位。隨着賽博卡車和 Semi 在 2023 年的推出，該公司正在擴大其汽車產品陣容。”</p>
<p>也有部分投資人認為目前是抄底特斯拉股票的好機會。12 月 14 日，方舟投資管理公司的創始人兼首席執行官 “木頭姐” Cathie Wood 買入了近 7.5 萬股特斯拉股票。</p>
<p>以投資大膽著稱的 Wood 自 10 月起就開始抄底特斯拉的股票，11 月以來又在不斷加倉幣圈資產。她一直強調，電動汽車和加密市場是未來主流之勢。特斯拉股票是方舟主要基金的重倉股之一，目前方舟持有特斯拉公司約 0.13% 的股份。</p>
<p>此外，公開資料顯示，截至今年 9 月 30 日，特斯拉的主要機構投資者包括先鋒集團、黑石、道富銀行、北方信託和摩根大通等，並且第三季度這些機構還在增持特斯拉的股票。</p>
<p>對於特斯拉股價跌跌不休，盤古智庫高級研究員江瀚向時代財經表示，此前特斯拉股價是被高估的，市場看好的是其背後的新能源賽道，同時也存在一定盲目性。與豐田等傳統車企相比，特斯拉的業績基本面相對不足，只有用持續的高增長，才能支撐起被高估的股價。</p>
<p>“從長期的角度來看，特斯拉的發展需要一個價值迴歸的過程，股價泡沫進一步被擠出，可以推動特斯拉發展的整體向好。但特斯拉也需要注意，如果股價進一步下跌，一定程度上會損害其融資能力，給公司帶來風險。”</p> <div></div>

特斯拉

<p>隨着股價大跌，馬斯克從世界首富寶座上跌落。今年以來，特斯拉股價 “跌跌不休”。截至當地時間 12 月 14 日美股收盤，特斯拉再跌 2.</p>

特斯拉年內市值蒸發 5 萬億！馬斯克痛失世界首富，分析師：股價或再跌 8 成