電動車 “大通縮” 時代，降本才是硬實力

隨着市場競爭進入白熱化階段，“價格大戰” 在 2023 年拉開帷幕，各大主流車企相繼宣佈降價，除價格外在哪方面下功夫才能脱穎而出？

“關鍵在於降本”，特斯拉鐵粉、摩根士丹利汽車首席分析師 Adam Jonas 指出，隨着電動汽車泡沫的破滅，將爆發價格戰，今年是汽車價格通脹轉為通縮的一年。

據媒體週三報道，在 Jonas 看來，無論特斯拉 CEO 馬斯克再怎麼分心，特斯拉或終將成為下一個福特汽車。特斯拉降價後，其地位與 1913 年的福特相似。大約一個世紀以前，福特汽車成為了美國汽車製造商的代名詞。在隨後的 15 年裏，美國汽車工業進一步鞏固並增長。

Jonas 在此前的一份報告中指出，在全年電動汽車競爭中，新能源車企和傳統車業將陸續降價，目前實際上特斯拉也在下調電動汽車價格，價格戰對特斯拉的影響相對較小，但傳統汽車製造商的競爭優勢可能難以持續。

而在電動車 “大通縮” 時代，降本才是真正的硬實力。Jonas 指出：

對於福特和其他特斯拉競爭者來説，更重要的問題是，他們在成本方面做了什麼，在不壓縮利潤的情況下，是否可以創造足夠的空間，追隨特斯拉當前和未來的降價。

特斯拉預計將在 Giga 超級工廠、4680 電池和其他重要方面節約成本，來維持其競爭優勢，最終打造出一款售價低於 3 萬美元的電動汽車。福特或通用汽車在與各自的電池合作伙伴是否有相似的創新來保持利潤呢？

對於特斯拉的未來，Jonas 表示，特斯拉是其首選，但其有一個永遠存在的背景風險，那就是 “公司特有的” 特異性和情緒相關的因素，這些因素也可以使公司不斷向兩個方向擺動。在廣泛的結果範圍內，特斯拉可能在上半年試探新的低點，然後反彈超過 220 美元的價格。