繼續追趕特斯拉！福特與寧德時代合建美國電池工廠，選址定在密歇根

2 月 10 日週五，據媒體援引知情人士的話説，福特汽車公司和寧德時代計劃在美國密歇根州建造一家電池廠。

該知情人士表示，這座耗資數十億美元的工廠位於底特律以西約 100 英里處，預計將創造約 2500 個工作崗位。知情人士稱，這一計劃最早可能在下週宣佈。

此前媒體報道稱，福特和全球最大的電動車電池製造商寧德時代一直在商議一種新的所有權結構，根據該結構，福特將擁有該工廠 100% 的股權，包括建築和基礎設施。 與此同時，寧德時代將經營工廠並擁有製造電池的技術。

這樣的持股結構可以保證新工廠有資格享受豐厚税收優惠，但同時又不需要寧德時代直接在美進行金融投資。

去年 7 月，寧德時代與福特達成協定，將從 2023 年起陸續為北美福特生產的 Mustang Mach-E 以及 F-150 Lightning 等車型供應磷酸鐵鋰電池包。在未來 10 年內，福特都將從寧德時代獲得穩定的電池供應。

在美國，福特是僅次於特斯拉的第二大電動車生產商。特斯拉在全球多地擁有超級電池工廠，為其電動車提供最重要的零部件——鋰電池。福特也深知獲得穩定鋰電池供應的重要性，與寧德時代合作建廠並確定選址，將是福特追趕特斯拉的重要一步。

在去年 10 月的三季度財報電話會議上，福特 CEO 吉姆·法利表示，目前福特能以較為經濟的價格從中國進口磷酸鐵鋰電池，但同時他也暗示福特正在考慮在本土生產電池。

按照吉姆·法利的規劃，明年福特電動汽車總產能將提升至 60 萬輛，從 2026 年開始該公司每年將生產 200 多萬輛電動汽車，為此福特將投入 500 億美元。在去年 7 月與寧德時代達成合作後，福特稱其已經鎖定了實現目標所需的 70% 電池產量。

寧德時代也一直考慮在北美開設新工廠，美國與墨西哥均在考慮範圍內。去年曾有知情人士表示，寧德時代計劃在墨西哥北部、美國南卡羅來納州或肯塔基州進行投資，並稱投資屬於該公司海外擴張的一部分。

與福特合作建廠也是近期寧德時代在美業務傳出的最大轉機，去年 10 月，由於擔心美國關於採購電池材料的新規定將推高成本，寧德時代曾一度放緩北美建廠計劃。

更低的電池成本是促使福特與寧德時代在美展開合作的重要原因之一。據知情人士稱，根據《通脹削減法案》，每塊電池的補貼最高可以達到 35 美元每千瓦時，美國電池製造成本或將由此低於墨西哥。

對於福特來説，寧德時代並非本土電池生產的唯一選擇。去年 7 月，福特與韓國電池企業 SK On 各自出資 5.1 萬億韓元成立合資公司 BlueOval SK，計劃在美建設三座電池工廠，其中一家已破土動工。