買不買 Model 3？這或許是目前擺在購車者的抉擇難題。一方面，伴隨着多輪降價措施，Model 3 已達到歷史低價；另一方面，近期接連有消息傳出 Model 3 將迎來全新改款，將於今年推出。外媒報道指出，特斯拉上海工廠正在為改款 Model 3 做停產準備的消息，部分產線的停產將持續到 2 月底。據悉，在過去兩個月，特斯拉已經分階段地升級生產線。對此，鈦媒體 App 向特斯拉官方進行求證，對方表示 “對這一消息目前沒有回覆”。不過，隨着特斯拉投資者日活動（3 月 1 日舉辦）逐漸接近，關於 Model 3 改款的動態以及關於 “Project Highland”、HW4.0 等消息已層出不窮。<h2>上海工廠停產改造，Model 3 或迎新款</h2>2022 年 11 月，路透社曾曝光了特斯拉“Project Highland”，即高地項目。報道指出，這一項目旨在減少 Model 3 內部的組建數量和複雜性，降低生產成本，提升 Model 3 的產品吸引力，以應對 Model 3 的銷售壓力。路透社表示，特斯拉對 Model 3 的改造可能還會涉及 Model 3 的外觀和動力總成性能，屆時將在上海超級工廠和加州弗裏蒙特工廠進行生產。在外界看來，“Project Highland” 幾乎指向 Model 3 改款，但結合其它爆料信息來看，這個項目可不止這麼簡單。美國特斯拉媒體 Teslarati 曾曝光一份特斯拉向加州弗裏蒙特市提交的標記為 “Highland BL3 HOL Demo.” 的文件。文件顯示，特斯拉自 2022 年 6 月就開始啓動弗裏蒙特工廠改造計劃，將對現有設備和設施進行拆除，並在總裝線一層建造一個新的混凝土坑。Teslarati 指出，特斯拉已經為 “Project Highland” 準備了兩年時間，弗裏蒙特工廠改造計劃只是項目的一部分。另外，據彭博社 2 月 15 日報道，特斯拉上海工廠也正在為改款 Model 3 作停產準備的消息。據悉，上海工廠在過去兩個月已分階段地升級了生產線，部分產線的停產將持續到 2 月底，屆時將在今年第三季度投產改款 Model 3。可以看出，特斯拉已經在生產層面為新款 Model 3 做足準備，而關於新款 Model 3 ，也已有一些爆料信息出現。<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/02/7e945f4c16a55a8d705f28a305fa58c9_1676686660.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1019" height="572" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/02/7e945f4c16a55a8d705f28a305fa58c9_1676686660.png"/>推特用户 omg_Tesla / Rivian 曾在社交媒體上傳了新款 Model 3 諜照，可以看到大燈的頂部似乎新增了一個攝像頭，有猜測是為了消除盲點，提高車輛在自動駕駛時的 “觀察” 能力。另外，考慮到車頭通過車罩進行了偽裝，有猜測指出，這是因為有新的前保險槓設計，甚至可能還有一個新的引擎蓋。車尾只有燈組的側面露出來，後保險槓、後備箱蓋做了隱藏處理，或也將採用全新設計。不過，這還僅僅只是外觀層面，更為重要的是，有消息指出改款 Model 3 或將直接搭載 HW4.0。如果消息屬實，這將極大提升 Model 3 的市場競爭力。<h2>HW4.0 或將上車 Model 3 </h2>從初代 Model 3 開始，特斯拉就將用於自動駕駛的 HardWare 板、用於信息娛樂系統的 MCU 板、GPU 板、通信網關等模塊封裝在一個盒子中，即中央計算域控制器。目前，特斯拉主流車型多是採用 HardWare 3.0，搭載 AP 3.0 自動駕駛系統。雖然 HW4.0 還未正式發佈，但特斯拉爆料大神 Green 已經率先拿到了實體的 HW4.0 計算核心，並進行了拆解。<img id="edit_6417250" src="https://imageproxy.pbkrs.com/http://images.tmtpost.com/uploads/images/2016/12/r24qtgreshtg3.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/http://images.tmtpost.com/uploads/images/2016/12/r24qtgreshtg3.jpg"/><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/02/b9c1bcec9f779b94086231823fc173e4_1676686661.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1080" height="1730" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/02/b9c1bcec9f779b94086231823fc173e4_1676686661.png"/>從外殼來看，兩版硬件的尺寸、接口都不相同，這恰好印證馬斯克此前提到現有車型無法直接進行硬件升級到 HW4.0 的説法。更大的變化，還在於內部傳感器佈局。<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/02/909f843765b11ebac6b01c534740d3ff_1676686661.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="935" height="1000" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/02/909f843765b11ebac6b01c534740d3ff_1676686661.png"/>可以看到，HW4.0 依舊基於三星 Exynos-IP 架構，同之前的 HW3.0 一樣，每輛車也提供了兩塊 FSD 芯片，使用了相同的 AMD APU+GPU，16G 運行內存，256G 的 NVMe 接口的存儲。不過，GPU 和 APU 被集成在了 PCB 上，這也使得佔用空間變小。另外，HW4.0 CPU 的內核從 12 個增加到 20 個，匯聚為 5 個集羣，每個集羣裏有 4 個內核，最大頻率為 2.35GHz，閒置頻率為 1.37GHz。TRIP 內核數量從 2 個增加到 3 個，最大頻率為 2.2GHz。<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/02/6f02f25201046e189bf2fddac48c769c_1676686661.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1080" height="647" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/02/6f02f25201046e189bf2fddac48c769c_1676686661.png"/><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/02/1fd2e632c3f059b70df760c8ed692699_1676686661.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1080" height="575" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/02/1fd2e632c3f059b70df760c8ed692699_1676686661.png"/>HW4.0 支持 12 路攝像頭輸入，其中一個標記為 “備用”，前視攝像頭由三目改為雙目。從公開圖片可以看出，不同插口上都標記了攝像頭的連接位置，比如 F-SVC、L-SVC、R-SVC、R-FF-Rear 等。據 Green 推測，特斯拉或將在前後保險槓增加了三個攝像頭 F-SVC、L-SVC、R-SVC，前保險槓 1 個、後保險槓 2 個，以解決前後盲區問題；這與 Teslarati 曝光的信息不謀而合。<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/02/9f0fd87ce741a947cf3770e91602d50e_1676686662.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1080" height="997" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/02/9f0fd87ce741a947cf3770e91602d50e_1676686662.png"/>值得注意的是，HW4.0 或將回歸使用 4D 毫米波雷達，代號 Phoenix，從公開信息可以看出，HW4.0 還增加了用於雷達的加熱器，以防止冰雪天氣中對雷達信號的干擾。按照 Green 的説法，HW4.0 模塊已經開始生產，預計將在 3 月 1 日特斯拉投資者日官宣。<h2>Model 3 不卷不行</h2>自 2017 年面世以來， Model 3 量產已經進入第 7 個年頭。儘管 Model 3 曾是助力特斯拉銷量登頂的 “功臣”，但從近年來的銷量表現來看，已經略顯乏力。2022 年，Model 3 在中國的上險量僅為 125240 台，Model Y 為 316411 台。不僅如此，比亞迪海豹、蔚來 ET5 等同等級車型的推出一定程度上對 Model 3 的銷量也造成了影響，加大了市場競爭壓力。為提振銷量，特斯拉自去年年末就多次調整價格政策，Model 3 的價格已從 2022 年 10 月的 27.99 萬元降至 22.99 萬元。值得注意的是，近期特斯拉將 Model Y 低配版價格上調 2000 元時，Model 3 的價格卻並無任何變動，仍在歷史地位。基於價格調整的不同步性，有觀點認為，Model 3 或已存在庫存擠壓。“Model 3 目前並不存在滯銷問題，現在訂車估計也要 3 周左右才能提車。” 一位特斯拉銷售告訴鈦媒體 App。那麼，是選擇低價的 Model 3，還是做一名 “等等黨” 觀望新款，對於用户而言，這可能是目前比較糾結的問題。（本文首發鈦媒體 App，作者 | 肖漫，編輯 | 張敏）更多精彩內容，關注鈦媒體微信號（ID：taimeiti），或者下載鈦媒體 App

特斯拉

選低價舊款，還是高配新款？

傳特斯拉上海工廠停產改造，Model 3 或迎新款