美国 “电车新贵” 也卖不动了

电动车市场开年即掀起血腥的价格战，特斯拉率先相继下调中日美欧市场的售价，其他车企被迫跟进。在过去两年蓬勃发展的美国电车新贵们，在马斯克不讲武德的降价面前节节败退。

当地时间周三，电动车初创企业 Lucid 公布 2022 年财报。财报显示，该公司去年营收仅为 6.08 亿美元，净亏损 26 亿美元。

更令人担忧的是，根据财报，截至 2 月 21 日的 3 个月，Lucid 的预定量 “超过 2.8 万辆”，去年 11 月，这个数字是 “超过 3.4 万辆”。2022 年四季度，Lucid 仅交付了 1932 辆汽车。

虽然预定和交付之间有时间差，但预定量和交付量的巨大差距意味着潜在客户正在失去兴趣。

财报发布后，Lucid 股价跌近 12%。

美国车市洗牌

去年，美国电动车初创公司因为产能挑战而步履蹒跚。今年的问题可能是需求。难以降温的通胀抑制了整个车市的增长，头部的企业打起了价格战。

特斯拉的 Model 3 在两轮降价后，现在 4.3 万美元起售，比美国新车的平均售价低 4930 美元，在美国，买特斯拉从来没这么便宜过；价格更贵的 Model Y 也在年初大幅降价 13000 美元，让它在美国 SUV 畅销榜上坐得更稳。

其他车企被迫以相应的动作跟进：福特也很快大幅下调了电动野马 Mach-E 的价格，Lucid 提供了 7500 美元的限时折扣，特斯拉的老对手 Rivian 宣布了新一轮大规模裁员。

摩根士丹利分析师 Adam Jonas 认为：

“电动汽车市场可能正在进入洗牌阶段。”

不过，美国燃油车走势却截然相反，自疫情爆发以来，新车平均价格已上涨逾 1 万美元，1 月美国燃油车均价达到了 47920 美元。主要是由于缺芯和原材料涨价，也因为一些正在大举投资电车业务的车企削减了燃油车产量。

随着电车降价、油车提价，现在，Model 3 比宝马 3 系起售价便宜 800 美元。

价格战的影响

对于在疫情期间上市的美国电动车新贵而言，开年的价格战给它们带来了很大麻烦。

考虑到采购电池和打造汽车装配产线的成本，为了不至于亏损太多，电动汽初创公司通常选择从高端豪华车市场起步。这些公司大都还在产能爬坡的早期阶段，加入价格战既伤害品牌形象，也压缩利润空间。

Lucid 今年的产能指引为 1 万至 1.4 万辆。去年这家公司生产了 7180 辆汽车，现在的产能指引已经很高，但没有一些人希望的那么高：市场研究机构 Evercore ISI 预计的 2023 年 Lucid 能生产超过 2 万辆车。

产能指引疲弱的原因可能是订单规模萎缩和供应链问题，也体现出 Lucid 去年未完成业绩指引后的谨慎。

Lucid 首席执行官在与分析师的电话会议上表示，产能问题已经解决。但市场忧虑，如今的宏观经济和激烈的竞争环境对贵价豪华车没那么友好。

至少，Lucid 资金充裕，有足够的安全边际来调整战略，不像许多规模较小的同行。去年第四季度，Lucid 完成了 44 亿美元融资，主要来自其大股东沙特公共投资基金。