美國 “電車新貴” 也賣不動了

電動車市場開年即掀起血腥的價格戰，特斯拉率先相繼下調中日美歐市場的售價，其他車企被迫跟進。在過去兩年蓬勃發展的美國電車新貴們，在馬斯克不講武德的降價面前節節敗退。

當地時間週三，電動車初創企業 Lucid 公佈 2022 年財報。財報顯示，該公司去年營收僅為 6.08 億美元，淨虧損 26 億美元。

更令人擔憂的是，根據財報，截至 2 月 21 日的 3 個月，Lucid 的預定量 “超過 2.8 萬輛”，去年 11 月，這個數字是 “超過 3.4 萬輛”。2022 年四季度，Lucid 僅交付了 1932 輛汽車。

雖然預定和交付之間有時間差，但預定量和交付量的巨大差距意味着潛在客户正在失去興趣。

財報發佈後，Lucid 股價跌近 12%。

美國車市洗牌

去年，美國電動車初創公司因為產能挑戰而步履蹣跚。今年的問題可能是需求。難以降温的通脹抑制了整個車市的增長，頭部的企業打起了價格戰。

特斯拉的 Model 3 在兩輪降價後，現在 4.3 萬美元起售，比美國新車的平均售價低 4930 美元，在美國，買特斯拉從來沒這麼便宜過；價格更貴的 Model Y 也在年初大幅降價 13000 美元，讓它在美國 SUV 暢銷榜上坐得更穩。

其他車企被迫以相應的動作跟進：福特也很快大幅下調了電動野馬 Mach-E 的價格，Lucid 提供了 7500 美元的限時折扣，特斯拉的老對手 Rivian 宣佈了新一輪大規模裁員。

摩根士丹利分析師 Adam Jonas 認為：

“電動汽車市場可能正在進入洗牌階段。”

不過，美國燃油車走勢卻截然相反，自疫情爆發以來，新車平均價格已上漲逾 1 萬美元，1 月美國燃油車均價達到了 47920 美元。主要是由於缺芯和原材料漲價，也因為一些正在大舉投資電車業務的車企削減了燃油車產量。

隨着電車降價、油車提價，現在，Model 3 比寶馬 3 系起售價便宜 800 美元。

價格戰的影響

對於在疫情期間上市的美國電動車新貴而言，開年的價格戰給它們帶來了很大麻煩。

考慮到採購電池和打造汽車裝配產線的成本，為了不至於虧損太多，電動汽初創公司通常選擇從高端豪華車市場起步。這些公司大都還在產能爬坡的早期階段，加入價格戰既傷害品牌形象，也壓縮利潤空間。

Lucid 今年的產能指引為 1 萬至 1.4 萬輛。去年這家公司生產了 7180 輛汽車，現在的產能指引已經很高，但沒有一些人希望的那麼高：市場研究機構 Evercore ISI 預計的 2023 年 Lucid 能生產超過 2 萬輛車。

產能指引疲弱的原因可能是訂單規模萎縮和供應鏈問題，也體現出 Lucid 去年未完成業績指引後的謹慎。

Lucid 首席執行官在與分析師的電話會議上表示，產能問題已經解決。但市場憂慮，如今的宏觀經濟和激烈的競爭環境對貴价豪華車沒那麼友好。

至少，Lucid 資金充裕，有足夠的安全邊際來調整戰略，不像許多規模較小的同行。去年第四季度，Lucid 完成了 44 億美元融資，主要來自其大股東沙特公共投資基金。