特斯拉一句話，這些企業大跌

雖然既沒有發佈新車，畫的餅也缺少細節，但特斯拉投資者日還是成功擾動了市場。

首當其衝是稀土。昨天，馬斯克表示特斯拉下一代永磁電機將徹底棄用稀土材料，中國、美國稀土上市公司應聲下跌。

截至收盤，龍頭股北方稀土跌超 4%，日內蒸發超 43 億元；廣晟有色盤中一度逼近跌停，收跌近 7%；中國稀土、華宏科技、中科三環、盛和資源等跟跌。美股方面，向車企供應供應釹的美國材料公司 MP Materials 跌近 11%。

特斯拉表示，由於提高了傳動系統的效率，過去五年裏，他們已成功地將新 Model 3 驅動模塊的稀土使用量減少了 25%，未來還可以進一步減少對稀土的依賴。

有市場分析稱，特斯拉的團隊可能找到了繞過稀土製造電機的辦法。

據媒體報道，去年 10 月，劍橋大學的一個團隊和來自奧地利的合作者發現了一種製造新型磁性材料鐵 - 鎳（tetrataenite）的新方法，這可能成為稀土永磁的替代品。

不過，特斯拉並沒有解釋它計劃採用哪種方案來替代稀土材料。

此外，特斯拉還宣稱計劃在下一代車型動力系統中減少使用 75% 的碳化硅。

在投資者日活動上，特斯拉動力系統工程負責人 Colin Campbell 表示：

"在我們的下一代動力系統中，我提到的碳化硅晶體管是關鍵部件，但價格昂貴。不過我們想出了一個辦法，能在不影響汽車性能的情況下，減少使用 75% 的碳化硅。”

高性能硅方案供應商安森美半導體和意法半導體的股價應聲各下跌約 2%，碳化硅市場龍頭 Wolfspeed 下跌約 7%。

Campbell 並沒有明確公佈特斯拉的下一代動力系統何時可以大批量生產、應用。整場活動上，特斯拉高管們只是強調下一代車型 “生產成本能降低 50%”，沒有透露關於新車型的任何細節，

碳化硅晶體管是製造電動車芯片的重要原材料之一。美國電氣和電子工程師協會（Institute of Electrical and Electronic Engineers）指出，碳化硅通常更耐熱，擁有更長的使用壽命，並且比用硅功率晶體管制造的芯片更節能。

美國銀行的分析師指出，特斯拉的方案目前可能還不成熟，但如果能成真：

“那對安森美、意法、英飛凌、Wolfspeed 等半導體制造商和材料商來説意味着重大風險。不過，更便宜的碳化硅芯片可能會讓更多車企擁抱碳化硅方案，因此這些供應商在單車碳化硅用量上的損失之後可以通過規模來彌補。”