雷军的新故事

作者｜于惠如 编辑｜罗丽娟

前几年，小米打造生态链版图，在众多智能设备领域进行布局，逐步让米家终端智能产品渗透到 IoT 的各个市场中。

智能手机市场进入下半场后，雷军不再侧重讲生态链的故事，而是讲起与小米业务相关的供应链的故事。

近日，雷军将 “供应链” 的故事讲上了 “两会”。2023 年，作为全国人大代表的雷军准备了 3 份建议案，其中一份关于推动仿生人形机器人快速发展。雷军建议，鼓励扶持科创产业链，推进仿生人形机器人产业规划布局。

同样在这个月，“小米百亿基金” 开展了第二轮融资，募资规模已从去年 60 多亿增至 90 多亿元。而这支基金的投资目标着重于集成电路以及相关上游及下游领域。

小米关于供应链的故事已取得阶段性进展。国金证券此前统计数据显示，早在 2021 年 9 月底，小米投资布局有关智能汽车领域的企业多达 62 家。

一直以来，“性价比” 是小米身上最深的标签。这也成为小米被外界诟病 “自研技术能力不足” 的原因。而对上游核心供应链企业或技术企业的投资，表明小米希望强供应链话语权的决心。

供应链布局的开启，是雷军和小米试图抓住市场机遇的一次蓄力与尝试。

雷军的新故事能否讲成？

为人形机器人产业链 “发声”

去年 8 月亮相之后，有关小米仿生人形机器人 CyberOne 的消息一直不多。不过最近从小米传出的动态来看，雷军希望能在仿生人形机器人这个赛道上有更多的突破。

在关于推动仿生人形机器人快速发展的建议中，雷军认为，目前我国在仿生人形机器人核心技术方面已取得关键突破，但仍然面临核心部组件性能有待提升、应用需求牵引不足、不具备规模化量产能力、应用生态和配套支撑体系不健全等挑战。

为此，他建议：鼓励扶持科创产业链，推进仿生人形机器人产业规划布局；支持整机企业牵头创建国家创新联合体，加强核心技术联合攻关；构建仿生人形机器人开放产业生态，加速场景应用培育。

去年 6 月，在马斯克 “将推出人形机器人” 效应下，仿生人形机器人相关概念成为国内资本市场上的热门概念，这个细分赛道也成为机器人行业最热的赛道。

两个月后，小米先于特斯拉在雷军年度演讲会上发布原型仿生机器人 CyberOne（内部艺名 “铁大”），这股热情也随之达到峰值。

小米推出的 CyberOne 不是 PPT，也不是道具，是可以拿出手的原型机，能与人进行互动。遗憾的是，CyberOne 的成本每台高达六、七十万元，尚无法实现量产。彼时，雷军坦承，形仿生机器人的技术集成度最高、难度也最大，小米还处于刚刚起步的第一阶段。

将视线转向国外，特斯拉在去年 AI Day 上发布的人形机器人擎天柱 Optimus，同样没有达到此前宣称的水平。用马斯克的话来说，“它还没有完全准备好走路，但我认为它会在几周内走路。”

马斯克此前放出豪言：擎天柱 Optimus 的目标价格可能低于 2 万美元，还要量产百万台之上。然而，马斯克在特斯拉投资者日上透露了擎天柱 Optimus 的最近进展：“无法正常工作，不过情况正在好转。”

特斯拉仍在不断加大关于人形机器人的投入。全天候科技发现，特斯拉中国近期发布了机器人方向的岗位招聘信息，包括自动化控制工程师（机器人）、电气设计工程师 - 机器人开发及其应用方向。

机构给出的前景很诱人。全球市场研究机构 Marketsandmarkets 预测，全球人形机器人市场规模将从 2022 年的 15 亿美元提升至 2027 年的 173 亿美元。民生证券认为，人形机器人有望成为继手机、汽车后的又一入口，商业价值巨大。

但不可否认，仿生人形机器人赛道是一个需要长期投入的赛道。

就国内而言，摆在这条赛道面前且不得不解决的现实还不少，如核心零部件、机器人底层操作系统与芯片、系统设计软件等。

百亿基金聚焦集成电路产业链

在去年首次募资超 60 亿元后，“小米百亿基金” 在这个月又展开了第二轮融资。

3 月 2 日，金山软件公告称，公司附属公司武汉金山、小米北京、小米武汉等，与其他投资者订立合伙协议，内容有关成立集成电路相关领域股权投资基金，预期总规模 100 亿元。

除雷军系的小米、金山外，该基金 LP 还包含北京国资背景的北京市引导基金、亦庄国投，天津国资北京的天津海创，以及海南华盈开泰、广州华多、兴证投资、兆易创新等。

相较去年 7 月首次募资，该基金多 5 位新面孔：武汉金山、北京市引导基金、纳星创投、帝奥微、信银浩鸿。基金规模也从首次融资的 63.3 亿元增至 90.3 亿元，接近百亿目标规模。

工商信息显示，该基金全名为：北京小米智造股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称 “小米智造”），2021 年 9 月 18 日注册成立，2022 年 4 月 6 日完成备案。

对于该基金的作用，金山软件称：主要从事股权投资或准股权投资，或对非上市公司进行投资相关活动。

主要对象便是集成电路，以及相关上游及下游领域，涵盖新一代信息科技、 智能制造、新材料、人工智能、显示器及显示装置、汽车电子，以及有关移动终端消费品、智能装置的上游及下游应用及供应链。

从中不难发现，这些与小米当前业务手机、汽车密切相关。一直以来，小米的大部分投资业务基本围绕其主营业务和未来发展方向，进行技术提升和产业链布局，例如人工智能、物联网、汽车和半导体等。

自宣布造车以来，小米就通过投资及入股等方式，布局多家汽车产业链相关企业。据国金证券此前统计，早在 2021 年 9 月底，小米投资布局有关智能汽车领域的企业多达 62 家，其中智能驾驶布局 17 家企业，智能电动布局 13 家企业，智能座舱布局 6 家企业，当中有 22 家企业是 2021 年新增投资。

此前，小米多数半导体投资动作是通过小米长江产业投资基金完成的。小米智造成立后，其更聚焦小米汽车业务协同投资方向。

公开信息显示，小米智造目前对外投资的十余个项目，均涉及汽车产业链，包括汽车产业链半导体、动力电池、核心设备零件等多个环节。

有行业人士分析认为，雷军布局集成电路产业上下游领域，与此前布局小米生态链如出一辙。这有利于其进一步提升整车业务的垂直整合能力，保障汽车关键零部件和软件系统供应。