比亞迪歐洲建廠細節：今年或做決定，最早 2025 年第一台車下線，將自建充電網絡

全球最大新能源車企比亞迪，正在擴張之路上高歌猛進。比亞迪計劃到 2030 年，將歐洲市場的銷量提高至約 80 萬輛，在市佔率達到 1/10，躋身歐洲前三大電動車品牌。

計劃的第一步，是在歐洲自建工廠。

當地時間 3 月 12 日，比亞迪歐洲總裁 Michael Shu 在接受媒體採訪時表示，比亞迪正在歐洲尋找新工廠，或收購現有工廠，以便在該地區 “競爭非常激烈” 的汽車行業站穩腳跟。第一家歐洲工廠可能會設在德國、法國、西班牙、波蘭和匈牙利等地。

和特斯拉一樣，比亞迪一直信奉垂直整合模式，從三電系統到 IGBT 芯片，全都自己造。垂直整合模式締造了比亞迪在中國的成功：自己造零部件不但能讓比亞迪更好地控制成本，也讓它在面對類似缺芯這樣的供應鏈危機時更有底氣。

據媒體報道，比亞迪的目標是最早在 2025 年在歐洲量產第一批汽車，所以應該會在今年決定建廠方案。

Shu 在採訪中説，比亞迪可能會選擇收購福特在德國的薩爾路易工廠。他表示，雖然福特在談判中表現得 “非常強勢”，但雙方還是有 “良好的溝通”。

此外，Shu 還表示，由於目前歐洲電動車相關基礎設施的 “糟糕” 狀況，該公司將自建充電網絡。

目前，比亞迪已經在歐洲多地建立充電站試點，這些充電站使用靜態電池來為汽車快速充電，而不像特斯拉那樣連到電網。

Shu 補充表示：

“（我們的充電方案）與特斯拉 supercharger 不同，因為特斯拉充電站靠近電網，但我們更靠近客户。”

目前，比亞迪已在挪威和德國等地推出了漢、唐、Atto3（元 Plus）三款車型。

此外，Shu 還表示，不同於特斯拉青睞的直銷模式，比亞迪歐洲將主要與當地經銷商合作來快速擴張。

除了比亞迪，小鵬、蔚來等中國車企也都希望憑藉電動汽車打入歐洲競爭激烈的汽車市場。

據比亞迪披露，去年 12 月，比亞迪海外銷量達 11,320 輛。其中，歐洲市場實現了 400% 的增長。