“加量不加價”！比亞迪推出兩款旗艦電車，起售價僅略高於 20 萬元

3 月 16 日北京時間週四晚間，比亞迪召開 “漢唐雙旗艦超級發佈會”，推出純電轎車——漢 EV 冠軍版，以及搭載超級混動技術 DM-i 的 SUV——唐 DM-i 冠軍版兩款車型。

由於這兩款新車的起步價均為 20.8 萬元，實現了 “加量不加價”，被官方稱為 “入門即高配”，證券時報發現，剛發佈完新車，比亞迪的官網一度 “被擠崩了”，突顯市場的熱情高漲。

發佈會之後的美股時段，比亞迪 ADR 漲超 2%，脱離週一所創的年內低位。

漢 EV 和唐 DM-i 的冠軍版均新增冰川藍車色，配置升級，充電時間縮短

據介紹，兩款新車均增加了冰川藍車色，配置方面有所升級。

例如，兩車均配備了 12 揚聲器的丹拿音響，均標配 DiLink 4.0(5G) 智能網聯繫統、W-HUD 抬頭顯示系統和蘋果 NFC 解鎖功能，以及放電功率達 6.6kW 的移動電站功能，支持更多高功率電器同時使用。兩車還都配上了 FSD 可變阻尼懸架系統、鋁合金多連桿、BSD 盲點監測系統等配置。

再比如，唐 DM-i 冠軍版的中高配車型標配金鱗橙內飾；唐 DM-i 冠軍版升級至雙口 40kW 快充，30%-80%SOC 充電時長縮短至 22 分鐘，並支持交流 7kW 與直流 40kW 快充，顯著提升充電便利性；漢 EV 冠軍版配備了方向盤加熱和智能香氛系統等。

從外觀而言，兩款新車的設計延續了現款的風格，除了配色之外幾乎沒有變化。在工藝上，冰川藍使用巴斯夫兩大核心材料技術，珠光包覆型鋁粉的使用讓色彩呈現具有金屬質感的流動性，並十分有層次感，在光照下兼具多層次感的細膩閃爍效果。

2023 款漢 EV 冠軍版共推出五款車型，售價在 20.98 萬至 29.98 萬元，繼續採用 EV Dragon Face 前臉設計，燻黑大燈加上黑化的側進氣口裝飾，展現出運動元素，續航里程將有 506km、605km、610km（四驅）、715km 四種。唐 DM-i 冠軍版共推出三款車型，售價在 20.98 萬至 23.38 萬元。

綜合媒體信息可知，2023 款漢 EV 冠軍版提供單電機前驅、雙電機四驅兩種動力版本，並支持快充，充電到 80% 僅需 30 分鐘。2023 款唐 DM-i 冠軍版搭載 1.5T 渦輪增壓發動機 + 電機組成的插電混動系統，發動機最大功率 102 千瓦，電動機最大功率 160 千瓦，NEDC 純電續航為 112 公里。

在唐 DM-i 冠軍版的三款車型中，尊貴版新增 FSD 自適應懸架系統、蘋果 NFC、40 千瓦快充等功能。尊榮版新增 5G 丹拿音響、FSD 自適應懸架。尊享版配備 HUD 抬頭顯示、自動防眩目後視鏡、座椅腿託及記憶功能、真皮座椅等配置。

比亞迪還公佈了新車的上市權益以及限時購車禮遇等政策。

其中上市權益為：2 大無憂購車政策（首付 15% 起，5 年超長貸；置換補貼 4000 元）；1 大無憂用車保障【非營運車輛三電系統終身保修 (首任車主)】；5 大專屬貴賓服務（免費取送車、免費出行替代服務、免費機場泊車、無憂道路救援服務、首任車主 2 年內充電樁安裝服務權益包 (含充電樁)）；5 大智聯在線服務（終身免費系統 OTA、終身免費在線導航、終身免費智能語音在線、2 年免費車機流量 5GB/月、2 年免費 E-Call，i-Call）。

為了去庫存，比亞迪也針對比亞迪漢 DM-i 和漢 DM-p 推出 “限時購車禮” 活動：4 月 30 日前購車享受 1 萬元現金補貼（以購車開票時間為準）；以及 2 大無憂購車政策、1 大無憂用車保障、5 大專屬貴賓服務、5 大智聯在線服務。

汽車行業上演價格大戰，比亞迪新車起售價充當風向標，下一目標是純電動商用車

上述證券時報的分析指出，比亞迪漢 EV 冠軍版的起步價相比老款車型大幅降低。在汽車行業掀起價格大戰的背景下，比亞迪新車的起售價備受關注。此前市場上曾有謠言稱：“19.98 冠軍版漢，18.98 冠軍版唐即將屠殺”，意指這兩款新車入門價將低於 20 萬元，隨後被公司闢謠：

市場對其新車售價關注的背後，也是由於此前比亞迪秦 PlusDM-i2023 冠軍版的上市開啓了 “油電同價” 時代，讓 DM-i 車型首次價格下探至 10 萬元以內。信達證券稱，比亞迪秦 PlusDM-i2023 冠軍版以較優的性價比降維打擊合資油車市場，油電同價的 “降維打擊” 或擊穿合資車防線。

正因為 “加量降價” 的性價比，讓比亞迪秦系列實現了銷量大增。據乘聯會數據，今年 2 月比亞迪秦銷量為 30540 輛，同比增長 24.6%，在全國轎車銷量排行榜中排名第一。據 “比亞迪汽車” 官方微博，秦 PlusDM-i2023 冠軍版上市 7 天就拿下了 32058 輛的訂單。

每日經濟新聞也評論稱，有觀點認為，2023 款秦 PLUS DM-i 冠軍版所釋放出的 “油電同價” 信號，已成功在細分市場建立起全新消費認知錨點。若漢 EV 冠軍版和唐 DM-i 冠軍版繼續堅持 “油電同價” 主軸，則有望進一步鞏固其所在細分市場的地位，而比亞迪也可憑藉其技術優勢和規模效應，再以相同打法拓展市場邊界。

此前中郵證券預測，2023 年比亞迪全年汽車銷量有望突破 250 萬輛：“年內還將推出海鷗、海獅、護衞艦 05、驅逐艦 07、仰望 U8、F 品牌首款車型等多款新品，有望貢獻持續增量。”

公開數據顯示，2022 年比亞迪累計生產新能源汽車 187.70 萬輛，同比增長 209.17%；累計銷售新能源汽車 186.35 萬輛，同比增長 208.64%。去年，比亞迪新能源汽車銷量超越特斯拉（2022 年銷量為 131 萬輛），成為全球新能源汽車 “銷冠”。乘聯會數據顯示，今年 2 月，比亞迪零售量約 17.7 萬輛，同比增長 98.3%，佔當月國內乘用車零售總量的 12.7%。

除了在電動乘用車市場開拓銷售，華爾街見聞在一週前還提到，2C 市場價格戰太激烈，比亞迪計劃大舉進軍純電動商用車市場。分析認為，向商用車領域擴張，有助於比亞迪抵消電動乘用車潛在的銷售增長放緩。作為比亞迪目標市場之一的中國，其商用車市場預計也將逐漸復甦。

當時據知情人士透露，未來三年，比亞迪計劃在中國、歐洲和日本等市場推廣新的商用車車型。該公司已為商用車部門制定了截至 2025 年的超過 200 億美元預算，主要支出計劃用於研究、產品開發和擴大產能。