东风卖车：一场 “拼多多 9 块 9 抢 iPhone” 式营销
“看着很便宜，但没几个人能提到车。
谁提车了？这是此前 “抄底” 买到雪铁龙的准车主们眼下最关心的问题。
今年 3 月 3 日开始，东风汽车对旗下几款车型进行了一场补贴促销，其中力度最大的是雪铁龙 C6 共创版，政企综合补贴 9 万元，即企业补贴 4.5 万元、政府补贴 4.5 万元。这款车的官方指导价为 21.68 万元，补贴后仅为 12.68 万元。
作为一款 B+ 级车，它的价格与不少 A 级车相当，如速腾、卡罗拉等。
如此大力度的补贴，也让这款冷门车型迅速登上了热搜榜，武汉各大雪铁龙 4S 店也迎来了久违的繁忙。
在此之前，知道雪铁龙 C6 的人并不多，它的销量也一般。根据汽车之家援引的乘联会数据，2022 年，C6 的销量仅为 3082 辆，而凯美瑞、雅阁这样的 B 级车，当年的销量都接近 25 万辆，比亚迪汉更是畅销 27.4 万辆。
根据补贴规定，此次活动中购买的东风旗下车辆要在 3 月 31 日之前完成上牌，否则将无法享受政府的补贴。如今，半个多月过去了，多位下单了雪铁龙 C6 的准车主均向作者表示，他们仍未提到车，有准车主甚至表示，4S 店已经告知他们无法提车，并给他们退了定金。
距离 3 月 31 日只剩一周时间了，如果再提不到车，4.5 万的政府补贴将会化为乌有，曾经令人羡慕的订单，也将会变成一张废纸。
更重要的是，在订单无法交付的情况下，这场引发了全行业 “价格战” 的补贴大促，将会如何收场？
“没几个人能提到车”
“就是一场 ‘拼多多 9 块 9 抢 iPhone’ 式的营销，看着很便宜，但没几个人能提到车。” 张磊（化名）向作者感叹。他是第一批下单的 “准车主”，3 月 4 日，他订购了一辆雪铁龙 C6 共创版。
由于订单火爆，从 3 月 7 日开始，湖北的各大雪铁龙 4S 店便不再接受 C6 共创版的预定，那些成功下单的准车主们，成为了很多人眼中的 “幸运儿”。
那几天，看着很多人还在抢购 C6 共创版，张磊有一种 “捡到了便宜” 的感觉。
此后，他曾多次催促 4S 店交车，但工作人员告诉他，车还没有到店，具体交车时间也要等待通知。唯一令他欣慰的是，工作人员向他表示，他的订单下得早，提车的概率要大一些。
一位在 3 月 6 日下单的 “准车主” 则向作者表示，销售已经明确告诉他，他的订单无法提车，并给他退还了定金。
3 月 20 日前后，作者以消费者的名义向武汉多家雪铁龙 4S 店询问 C6 共创版的交付情况，被告知均尚未开始交付，有的工作人员则表示，在本周内有望交付。
根据此次补贴规定，购车者需要持有湖北户口，或在湖北有缴纳社保的记录。但由于补贴力度大，此次活动依然吸引了不少外地客户。武汉本地的一些 4S 店，在直播时也获得了不少外地订单。
如今，这些外地订单，即便下单时间早，也可能无法提到车。
一位来自山东的准车主向作者表示，3 月 4 日早晨，他在武汉一家 4S 店的直播间看到了补贴活动的消息，就下单订购了一辆 C6 共创版，并支付了定金。但如今，他已经打算要回定金了，因为销售人员告诉他，会优先交付本地人的订单。
有 4S 店甚至为准车主们提车设立了门槛。3 月 21 日，一位准车主在论坛上写道，4S 店告诉他，需要再缴 4.5 万元的保证金，如果在 3 个月内没有过户，这笔钱将会原路返还。
另一位准车主也遇到了类似的情况。他向作者介绍，根据 4S 店的要求，他在提车时需要全款支付原价，即 21.68 万元，加上保险、购置税等，大约需要 23 万元，而补贴的 9 万元会在一个月后返还。
“如果再交 4.5 万元的保证金，我一次性要拿出 28 万元。” 这位准车主感叹道，“有那么多现金，我为啥要买 C6？”
只有 300 台现车？
车少单多，是 C6 共创版交付难的主要原因。
在 3 月 3 日-6 日这几天内，湖北省内的雪铁龙 4S 店共收到了多少份 C6 共创版的订单，目前尚未有官方数据，截至发稿，雪铁龙在华母公司神龙汽车方面也未回应作者的问询。
武汉共有 9 家雪铁龙 4S 店，作者曾经走访了其中 4 家，工作人员均告诉作者，他们接到了数百个订单，甚至有工作人员明确表示，订单近千。彼时，关于各大门店每天接数百个订单的新闻，也屡见报端。
近日，一位雪铁龙 4S 店的销售人员在直播间里透露了自己的 “业绩”，她说，仅通过直播间就收到了 80 多个 C6 共创版的订单。
此前，神龙汽车方面也向作者表示，订单远超出了他们的资源和供应能力。
C6 共创版有多少库存？3 月份预计生产多少辆？对于这些问题，截至作者发稿，神龙汽车也未回应。与此同时，一个数字却在汽车圈子里流传开来——C6 共创版在全国可能只有 300 辆库存。
武汉、广州、佛山多家雪铁龙 4S 店的销售人员均向作者表示，C6 共创版是去年 3 月正式上市的新车，全国库存车并不多，这个数字有一定的真实性。
“你可以简单测算一下，我们是广东省内规模比较大的 4S 店，但我们店里只有 4 辆 C6 共创版，很多店可能只有一辆，甚至没有。活动开始后，我们这些车也被运送到湖北了。” 广州一家雪铁龙 4S 店的销售人员向作者表示。
广东省中山市、江门市的两家销售门店也证实了这一说法。
中山门店的一位销售人员向作者表示，由于销量一般，很早之前，店里就没有 C6 共创版了，连展车也没有。如果有客户来看车，他们就会口头讲解，如果客户要下单，他就再向厂家订车。
通过神龙汽车官网，作者找到了江门市一家雪铁龙销售门店联系方式，接线人员表示，他们已经不卖雪铁龙了，也没有 C6 共创版的车，现在主营东风标致。
根据东风集团（00489.HK）发布的 2021 年财报，雪铁龙在全国共有 186 家销售网点，其中就包括上述中山、江门两家门店。
一位熟悉汽车行业的人士向作者分析，神龙汽车采用的是 “经销商” 模式，生产出来的车辆会压给经销商，但是，如果经销商规模小，资金实力有限，往往不会采购太多的车辆，尤其是销量不好的车型。
目前，在一些雪铁龙 4S 店的直播间里，C6 共创版何时交车已经成为了一个热门话题。
一些 4S 店工作人员则会走进雪铁龙的生产车间进行直播，称最新的 C6 共创版正在生产，但是，这些新生产的车辆何时交付，这些工作人员也很难说清。
借机清理两年前的库存
“4S 店给我说，共创版不一定能提车，建议我转订舒适版。” 一位准车主向作者表示。
不过，这位准车主并没有接受这个建议，在他看来，舒适版的性价比不高。事实上，一直宣称 “政企综合补贴 9 万元” 的共创版，自去年 3 月正式上市以来，其零售价执行的一直都是 16.47 万元，很少按照官方指导价 21.68 万元进行销售。
与共创版一样，舒适版也享受 9 万元的政企综合补贴，但配置要比共创版低一些，如没有前置雷达，配置卤素灯而非 LED 灯，副驾驶座椅没有电动调节等。此外，舒适版的价格要比共创版贵 1 万元，并且是 2021 年下半年的库存车。
这些因素让这位准车主觉得舒适版的性价比相对较低。
不过，舒适版依然吸引到了不少消费者的关注，此前，作者在对武汉江岸区一家 4S 店进行走访时看到，半个小时内，至少有 5 位顾客订购了 C6 舒适版。
与共创版捉襟见肘的库存相比，舒适版的库存似乎要充足很多。时至今日，武汉的各大 4S 店、汽贸公司、二手车商仍在大力推销舒适版，接收订单。
“舒适版的库存可能有很多，2022 年 3 月，共创版上市后，舒适版几乎就卖不出去了，2021 年下半年生产的舒适版很容易就会成为库存车。” 广东一家雪铁龙 4S 店的销售人员向作者表示，“如果没有这波热潮，舒适版可能还卖不出去。”
据该人员介绍，4S 店一般会将半年内销售不出去的车视为库存车。对于库存车，他们一般会打折处理，或者卖给汽贸公司进行销售。
早在去年下半年，就有汽贸公司在推销 C6 舒适版，并给出不错的优惠价格。比如，今年 2 月，有汽贸公司在短视频平台上宣传，2021 年生产的 C6 舒适版优惠价为 14.68 万元，这个价格只比此次补贴价贵了 1 万元。
C6 共创版这股 “甩卖” 热潮，不仅带火了舒适版，库存时间更长的 C6 政企版也受益不浅。
在此之前，很少有人知道 C6 还有政企版，这款车不在零售市场上流通，汽车之家、易车网、懂车帝等平台上也很难查到这款车的配置、价格信息，它的客户主要是政府和企业。
据销售人员介绍，C6 政企版的配置要比舒适版和共创版高，属于 2021 年上半年生产的库存车。这款车不在补贴名单中，但门店可以为消费者直降 9 万元，优惠后的裸车价仅比舒适版贵 1 万元。与此同时，外省的消费者也可以下单购买，不受限制。
作者在一些直播间里也看到，不少湖北省外的销售网点也在推销 C6 政企版。
“C6 火起来之后，一些汽贸公司、小型销售网点就开始在市场上寻找舒适版、政企版的库存车，薄利多销，一辆车赚几千块钱，借着这股热潮就卖出去了。” 一位汽车行业的从业者向作者分析。
3 月 22 日，中国汽车工业协会发文表示：“各企业推出的优惠车型多为长库龄、老款或滞销库存车型。而在终端市场，此轮促销前这些车型已有可观的优惠价格。但终端宣传为了吸引眼球，夸大降价力度，增加获客，对消费者容易产生误导。”
中汽协呼吁，此轮降价的炒作应尽快降温，使行业回归正常运行状态，确保全年行业健康平稳发展。
本文作者：陈弗也，来源：棱镜，原文标题：《东风卖车：一场 “拼多多 9 块 9 抢 iPhone” 式营销 | 棱镜》