行業週期見頂！中遠海控去年盈利 1095 億元創紀錄，但四季度利潤大降超 40%

隨着全球供應鏈瓶頸緩和，消費需求萎縮，持續兩年多的海運熱潮正在逐漸褪去，這也反映在了海運巨頭中遠海控的年報中。

3 月 30 日晚間，中遠海控披露了 2022 年財務報告。報告顯示，2022 年中遠海控實現營業收入 3910.58 億元，同比增長 17.19%；歸母淨利潤 1095.04 億元，同比增長 22.66%；基本每股收益 6.83 元，同比增長 22.18%。

此外，中遠海控宣佈，2022 年末向股東派發現金紅利 223.72 億元，加上 2022 年中期派發的 323.5 億元，2022 年度中遠海控共計派發現金紅利 547.22 億元，約為公司報告期內歸母淨利潤的 50%。

就中遠海控歷史業績而言，該年為中遠海控表現最佳的年份。具體到業務上，2022 年中遠海控集裝箱航運業務收入達 3840.36 億元，同比增長 17.11%；中遠海運港口碼頭業務收入為 97.98 億元，同比增長 23.54%。

不過，隨着去年全球主要央行為了抗擊通脹而開啓加息週期，全球需求開始走弱，海運行業也開始降温，這體現在了中遠海控最後一個季度的業績上。

2022 年第四季度，中遠海控營收 745.18 億元，同比減少 27%，環比下滑 30%。淨利潤更是堪稱 “腰斬”，僅有 123.8 億元，同比下滑 42.97%，環比暴跌 62%。

中遠海控在財報中表示：

報告期內，受全球經貿增速放緩，海外市場高通脹、低消費、去庫存，以及 2021 年高基數等因素影響，集裝箱運輸需求出現萎縮。

同時，全球供應鏈擁堵情況好轉，運力加快回歸，集運市場呈現供需弱平衡的態勢，逐步迴歸理性。市場運價自下半年開始快速下滑，但鑑於價格中樞較 2020 年之前有所抬升，全年運價仍保持歷史高位。

報告期內，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值同比增長 6.8%。

據報道，去年年底，由於頑固的高通脹率削弱了美國家庭在傢俱和玩具上的支出，從亞洲到美國的海運貨運量急劇下降。

美國物流研究機構 Descartes Datamyne 報告説，12 月份集裝箱船從亞洲運往美國的貨物總量為 131 萬個二十英尺當量單位（TEU），比一年前下降了 23%。 這標誌着這一數字連續第三個月下降了約 20%。

亞洲至美國的貨運量在 8 月份出現了兩年多來的首次同比下滑，此後下滑速度加快。

2022 年全年，集裝箱運輸量下滑 4% 至 1964 萬標準箱，這是三年來首次出現年度下降。

波羅的海乾散貨指數目前報 1403，較 2021 年 10 月最高值跌去 75%。

需求放緩也在衝擊着集裝箱的價格。截至去年 12 月，一個新的 20 英尺集裝箱的價格約為 2000 美元，是 2020 年 1 月以來的最低價格，約為 2021 年 6 月峯值的一半。