美國電車股繼續全線下跌，特斯拉本週已跌 10%

多家電動汽車公司對未來前景的悲觀預期，與一再生變的税收抵免政策讓投資者們 “選擇離開”。

對未來前景的擔憂，疊加 “琢磨不透” 的退税政策及衰退預期，4 月的美股電車股正被逐步壓垮。

4 月 3 日至 4 月 5 日，特斯拉連跌三日，三天累計下跌超 10%，至 185.52 美元，為兩週半新低；福特汽車和通用汽車也被拖累，分別下跌 2.3% 和 1.8%。

電動汽車生產商股價持續疲軟， Rivian，Lucid 和 Fisker 也連續下挫。

媒體分析認為，隔夜電動車股的走勢不能完全歸咎於市場，後者因受克利夫蘭聯儲主席梅斯特鷹派發言的影響，標普 500 中的非必需消費品板塊下跌了約 2%。

更重要的是，多位汽車公司高管在本週美國銀行汽車會議上的發言，讓投資者大失所望，未來對電動汽車銷量的悲觀預期，與一再生變的税收抵免讓投資者們 “選擇離開”。

悲觀的未來

通用汽車 CFO Paul Jacobson 在昨日的會議上談到了公司通過管理層自願收購計劃節約成本，儘管未來成本將進一步降低，但依舊對電動汽車的銷售速度持謹慎態度：

通用汽車預計在 2022 年至 2024 年年中期，在北美累計銷售 40 萬輛電動汽車。預計到 2023 年底銷量約為 21 萬輛，明年上半年將賣出 19 萬輛。

媒體分析指出，這意味着，通用汽車將需要更花更久的時間才能達到其 40 萬輛的目標。

Rivian 的 CFO Claire McDonough 在會議上稱，該公司計劃在 2023 年生產 5 萬輛汽車，並表示 Rivian 有望在 2024 年第四季度實現正毛利率。但分析師此前曾預計該公司 2024 年第三季度將實現正毛利率。

此前，特斯拉於上週末公佈的一季度交付量略高於市場預期，同比增加 36%，但不及特斯拉管理層自己設定的 50% 的目標。而創紀錄的產銷量的代價是，特斯拉在美國、中國和歐洲多次降價。

Bernstein 的分析師 Toni Sacconaghi 認為，特斯拉降價將削弱自身及行業的盈利能力。

上週五，美國財政部和國税局公佈了新的電動汽車税收抵免細則，各家車企發現，除非找到變通方法，否則結果很可能是：從 4 月 18 日新制度生效起，電動汽車享受的税收抵免將大幅減少。

福特公司表示，從 4 月 18 日開始，其 Mustang Mach-E 和 E-Transit 將有資格獲得 3750 美元的電動汽車税收抵免，低於目前的 7500 美元，因為不符合國內電池採購要求而損失了一半的税收抵免。

從 4 月 18 日起，7500 美元的税收抵免額中有一半將取決於電池組件是否主要由北美製造，另一半取決於電池礦物是否主要來源於美國的自自由貿易伙伴。未來五年，想要符合税收抵免資格，汽車電池中上述組件及礦物佔比將分別從 50% 和 40% 進一步提高。

擁有美國本土電池製造商的特斯拉和通用汽車將繼續享受原本的税收抵免政策，但投資者對此似乎並不關心，他們正在出售特斯拉股票，CappThesis 創始人兼技術分析師 Frank Cappelleri 表示：

“特斯拉現在正處於關鍵時刻，它正在測試其 50 天移動平均線和年初至今的上升趨勢線。”