價格戰繼續打！馬斯克：特斯拉將繼續追求銷量，而不是利潤率

特斯拉嘗降價 “惡果”，一季度利潤暴跌 20%，但絲毫沒有動搖特斯拉追求銷量的決心，價格戰可能將持續下去。

對於投資者最關注的 “毛利率和利潤大幅下滑，不及預期，會不會影響後續定價策略”，馬斯克在財報發佈後的電話會中給出了否定答案。

馬斯克明確表態，車輛成本正在降低之中，特斯拉將繼續調整車輛價格，追求銷量而不是利潤率。特斯拉 CFO 表示，特斯拉按每週一次的頻率評估車輛價格。

4 月 19 日週三美股盤後，特斯拉公佈了 2023 年第一季度財報，由於報告期內特斯拉在全球主要市場輪番大幅降價，導致營收雖同比增超 20%，但盈利同比降超 20%，核心汽車業務毛利率跌至 21.1%，至少刷新兩年最低，盤後股價跌超 6%。

而在備受關注的一季報發佈前，特斯拉公佈了今年在美國第六次降價的消息，Model 3 和 Model Y 等 “平民最暢銷車型” 降價幅度在 4.7%-6%，令 Model 3 後驅版的最低售價正式跌破 4 萬美元。

本次電話會其他要點還包括：

1、電動皮卡 Cybertruck 最新進展：馬斯克希望在三季度舉辦電動皮卡 Cybertruck 的交付活動，並標榜該車型為 “名人堂成員”（hall of famer）。

2、自動駕駛計劃的最新情況：馬斯克仍然非常看好 “全自動駕駛”（FSD）功能，哪怕其 Autopilot 開發進度（屢次）拖延。馬斯克認為，自動駕駛汽車的價值最終將 “非常重大”，FSD Beta 版的（那些）改進工作 “相當明顯”，並認為今年會搞定。在利潤率下降的當下，自動駕駛計劃有助於提高利潤率。

3、2023 年產量目標：2023 年車輛產量目標為 200 萬輛，預計訂單將超過公司產量。特斯拉將 “儘可能迅猛地增產”。值得一體的是，Model S 和 Model X 交付創 2021 年以來新低，全球庫存從 13 天增加至 15 天。

4、鋰礦佈局：馬斯克再度呼籲其他公司加入鋰冶煉的行動，他認為那才是電動汽車電池供應鏈的 “瓶頸”。此外，其預計大宗商品價格將在 2023 年下半年回落。