特斯拉磨刀霍霍

【車圈頂流 TOP10】：今年的上海車展，是兩年來新能源汽車的一次集中爆發，多家車企都攜史上最豪華車型、最豪華團隊亮相。華爾街見聞選出其中最熱門的十家車企，分享他們帶來的最新技術、產品和思考。

作者 | 柴旭晨

編輯 | 張曉玲

就像《權力的遊戲》那場著名的血色婚禮，卡斯特梅的雨季，狼家人完全沒有意識到危險正在迫近；熱熱鬧鬧的上海車展，眾多知名車企和新勢力們，似乎也不清楚特斯拉的缺席，意味着什麼。

2023 年的上海車展，堪稱 “車界春晚”，在現場不經意間，就能偶遇車圈眾位大佬。

比亞迪王傳福、寧德時代曾毓羣、華為餘承東、蔚來李斌等人都在，“鐵娘子” 王鳳英、“保定車神” 魏建軍、賽力斯董事長張興海也現身了。更出圈的，是四處考察 “偷師學藝” 的小米雷軍。

也許是對兩年前的車主維權心有餘悸，也許是馬斯克忙着發射他的 “星艦”， 這樣一場盛宴，車界頂流特斯拉卻意外缺席。

不過，特斯拉不在江（車）湖（展），江湖依然有它的傳説。車展內，包括沃爾沃、埃安、蔚小理、問界、合創等，幾乎所有車企都 CUE 了特斯拉。

車展之外的特斯拉更是動作不斷，搶走了不少關注度。並且，特斯拉正在醖釀更大力度的降價，這將對車展上的絕大部分車企，形成致命性打擊。

4 月 20 日凌晨，特斯拉公佈了一季度財報，大跌 24% 的淨利潤，跌破 20% 的毛利率讓投資者心頭一驚。

一季報顯示，特斯拉總毛利率跌破 20% 至 19.3%；而汽車毛利率錄得 21.1%，比去年 Q1 的 32.9% 和 Q4 的 25.9% 下滑不少，更是近兩年來的最低點。

第二天，特斯拉股價大跌近 10%，市值蒸發了約 “半個比亞迪”，逾 3800 億元人民幣。當日，馬斯克的星艦首飛爆炸，花 30 億美元放了一朵煙花。

這些看起來負面的信息都在馬斯克的計劃之內。馬斯克正在醖釀下一輪價格戰，甚至做好了 “零利潤賣車” 的準備，要跟規模死磕到底。

4 月 19 日，特斯拉在美國市場再降價，Model Y 和 Model 3 的售價分別有 4.7%-6% 不等的降幅。

這已經是特斯拉今年以來的第六次調價了。 Model 3、 Model Y 的價格，分別累計下降近 15% 和近 30%，這是一季度淨利下跌的最大原因。

不過，降價帶來的效果立竿見影。一季度，特斯拉全球產量同比增長 44.3% 至 44.08 萬台；累計交付 42.29 萬輛，也同比增長了 36%，破了其單季交付紀錄。其中，中國市場更是貢獻一半的交付量。

但這並不能讓馬斯克滿意。老對手比亞迪一季度僅在國內就賣出了 50.9 萬台新車，此外埃安、理想還有層出不窮的新品牌，都在瞄向特斯拉，緊追不捨想要瓜分市場。

面對競爭激烈的市場，馬斯克提出要繼續加碼，“儘管今年初的降價策略，對盈利能力造成了重大影響，但特斯拉將繼續降價以刺激需求。未來 12 個月裏，價格競爭依然激烈”。

馬斯克直言，與較低產量和較高利潤率相比，推動更高的產量和更大的銷量，才是正解。

在特斯拉看來，造車只是其一項基礎業務，賣車（將來或許不賺錢）只為 “交個朋友” 罷了。而自動駕駛、AI、新能源才是最主要的、未來的方向。

“就像在打地基，以較低的利潤率交付大量的汽車，未來會通過自動駕駛獲取利潤。” 馬斯克凡爾賽地説，“如果 FSD（特斯拉自動駕駛功能）未來成功了，甚至有可以零利潤賣車。我們還有儲能和保險等其他公司沒有的持續收入來源”。

倘若特斯拉真的零利潤賣車，那麼現在 23 萬起步的 Model 3 ，就將打入 18 萬區間，26 萬的 Model Y 也將以 20 萬出頭的價格出售。這對市場而言無疑是一枚 “核彈”。

值得一提的是，有着特斯拉 “tim cook” 之稱的朱曉彤，也在本月初升任特斯拉汽車業務副總裁，和馬斯克一道位列為全球四大高管之一。

這意味着，曾主導特斯拉中國、上海工廠大獲成功的朱曉彤，此次接過了特斯拉全球汽車業務的舵盤。而他的上位，或許也將給特斯拉的銷量增長，平添一層保障。

並且，馬斯克重押的智駕賽道也即將爆發。小鵬和裝載華為 “靈魂” 的問界、阿維塔等車企，都已急匆匆上了智駕這艘船，等待即將到來的曙光。

此前有業內人士預測，特斯拉的智駕系統 FSD，可能將很快被引入國內。作為這一賽道的頭部玩家，特斯拉或許又將發揮自己的 “鯰魚” 特性，再來一次行業洗牌。

按照餘承東的判斷，2025 年，就將是智能汽車時代的一個分水嶺。“如果不努力抓住自動化的機會，無論今天多麼強大的公司，將來都有可能消失”。

無論是繼續降價還是 FSD 即將登場，特斯拉的新計劃，都將對新能源汽車造成極大衝擊，讓本來就已極度內卷的市場，進入 “生存者” 遊戲。

特斯拉卻是掌握遊戲密碼的那個人，並將因此受益。長期看好特斯拉的 “木頭姐” Cathie Wood 預測，特斯拉股價有可能在五年內達到 2000 美元，比其 4 月 20 日（財報發佈日）收盤價 162.99 美元高出 1127%。

這是新能源競爭的殘酷屬性。一場無可避免的 “大逃殺”，就要開始了。