利潤暴跌！全球航運霸主馬士基警告：集裝箱市場已經天翻地覆

疫情期間集裝箱運輸迎來了一次大繁榮，在三年內賺的錢比前六十年還要多，而如今該行業商業環境發生了根本性變化，在嚴峻的宏觀經濟逆風，馬士基開始為苦日子做準備。

5 月 4 日，全球第二大集裝箱航運公司馬士基報告一季度盈利暴跌。財報顯示，馬士基第一季度的營業利潤同比暴跌 2/3 以上至 23 億美元，表現基本符合預期，營收下降 26%，從 193 億美元下降至 142 億美元。

今年前三個月，其核心航運業務量下降了 9.4%，而運費下降了 37%，導致該部門的收入下降了三分之一以上至 99 億美元，營業利潤下降了近四分之三至 20 億美元。

隨着企業庫存減少，運費從歷史高位下降，馬士基等航運公司已經在為迎接艱難的 2023 年做準備。

馬士基警告稱，今年剩餘時間的盈利仍將疲軟，經濟增長疲軟作為全球貿易代表的集裝箱市場最有可能收縮。馬士基已經開始降低航行速度以節省燃料費用，並減少了租船數量，來儘量降低成本。

盈利疲軟疊加對新船潮來襲，該行業商業環境發生了天翻地覆的變化。馬士基首席執行官 Vincent Clerc 指出：

競爭對手在繁榮時期訂購了大量船隻，並將於今年和 2024 年交付，這可能會使情況變得更糟。

不過，馬士基堅持其 20 億至 50 億美元的全年營業利潤指導，其表示隨着客户逐漸以較低的價格重新簽訂長期合同，第一季度可能是今年最強勁的季度。同時，該公司預計庫存調整將在上半年末結束，銷量將在今年後六個月回升。