阿里 “扫地僧” 还俗了

作者 | 柴旭晨

编辑 | 周智宇

达摩院，是金庸笔下少林寺武学研究的至高圣地。阿里巴巴创始人马云也借此名，成立了一个负责阿里前沿技术研发的机构。

如今，一句 “业务调整”，让达摩院里的 “扫地僧” 重新入世，回到纷扰的商海当中去了。

近日，阿里方面人士向华尔街见闻确认，因业务调整，阿里达摩院自动驾驶实验室团队人员将转入菜鸟和阿里的其他业务。

这群 “扫地僧” 们不再高居于达摩院，探索前沿技术，而是要更为务实把自己的技术研究应用到菜鸟等业务上，负责场景业务落地。为菜鸟的物流业务发展甚至是上市融资发挥更大的价值。

“扫地僧” 还俗入世也是个信号。随着阿里组织改革推进，那些曾经不以盈利为目的业务探索、技术创新，都需要加快找寻起自己的实际应用场景，形成可持续的发展模式。

对希望把旗下各业务未来独立拆分上市的阿里来说，变化还将持续。

先兆

接近阿里人士对华尔街见闻表示，在阿里组织架构变化后，一线业务集团拥有了更大的决策权。此次自动驾驶团队的调整，是业务决策的变化。调整后，要更贴近菜鸟业务做自动驾驶。

也就是说，此次变动是让阿里达摩院自动驾驶实验室团队人员的研究成果，要落地到实际应用场景里，而非继续盲目烧钱。

这个变化其实早有预兆。

阿里自动驾驶版图起源于菜鸟集团。达摩院自动驾驶实验室团队有两个重要人物王刚和陈俊波，一位是阿里人工智能实验室首席科学家，一个是前菜鸟集团 E.T 物流实验室的负责人。他们曾分别领导着一个自动驾驶团队，随后在 2018 年合并，归入阿里达摩院。

这使得阿里在自动驾驶方面的研究，与谷歌、百度等科技公司定位有着先天的差别。其从一开始，就是要打造智慧物流运输平台，并确立了末端无人配送和公开道路两种业务形态双线并进的策略。

2020 年云栖大会上出尽风头的无人驾驶小车 “小蛮驴” 就是一个典型的成果。

按照王刚等人的构思，阿里自动驾驶的应用，会从 “小蛮驴” 逐步移植到卡车、货车等车型平台上，应用场景也不断扩大。

达摩院自动驾驶实验室团队后来的变化，打破了这一美好想象。

去年王刚离职创业，陈俊波也在今年 3 月份从实验室负责人岗位上离开。两位团队创始元老接连出走，动荡也随之而来。

达摩院并非是一个真的不食人间烟火的研究机构。马云虽有愿三年投资 1000 亿的承诺，但也表示，实验室是要赚钱的，研究的东西走出实验室，实现商业化。

阿里 2023 财年三季报（自然年 2022 年第四季度）数据显示，包括达摩院、天猫精灵等在内的创新及其他业务收入为 8.23 亿元，同比下滑 20%，调整后的 EBITA 亏损为 12.35 亿元。

之前提到的 “小蛮驴” 也面临着落地的具体问题。除了在 2021 年有过销售 350 台的数据外，阿里对外公布 “小蛮驴” 的信息，更多只和配送订单量相关。阿里 CTO 程立在 2021 年对 “小蛮驴” 要在未来一年里投放 1000 辆到校园和社区的豪言，也没了下文。

技术天才们的理想，不可避免地和成本、利润这些现实相碰撞。

率先传出准备赴港上市冲击 IPO，欲募资 20 亿美元的菜鸟，则先把 “扫地僧” 们拉回了现实。自动驾驶团队的回归，也让菜鸟的科技故事，更加丰润了起来。

前路

自动驾驶实验室的 “扫地僧” 们还俗后，有业内人士担心，这是否是阿里要减少对自动驾驶业务的投入，收缩新能源汽车领域业务拓展？

从近期阿里的动作来看，它是希望将各个具体的业务板块重新梳理，寻找最可能商业化、变现的路径。

随着两个月前，阿里巴巴发生其有史以来最重大组织变革，包括菜鸟在内的六大业务集团都有独立上市准备，改革也随之而来。这场分拆持续进行，各个业务部门对于市场需求把控，效率提升都有了更高要求。

一位接近阿里集团的人士则对华尔街见闻表示，在调整前，阿里服务汽车行业的能力就分散在各个业务集团里，达摩院的自动驾驶业务只是一个板块。

在阿里旗下，包括阿里云的汽车云、斑马智行的智能座舱、天猫的整车直销等，阿里多个业务都切入了新能源赛道；达摩院则是用大模型的底层能力，支持斑马智行在智能汽车的新一阶段竞赛中狂奔。

4 月 11 日，达摩院正式推出了 “通义千问”。阿里集团董事会主席兼 CEO、阿里云智能 CEO 张勇表态，阿里所有产品未来都将接入该大模型，进行全面改造。涉及汽车的部门自然不例外。

随后在上海车展，阿里集团副总裁、斑马智行联席 CEO 张春晖就宣布，AliOS 智能座舱操作系统已接入 “通义千问” 进行测试，同时斑马智行第三代汽车 AI 能力体系 Banma Co-Pilot 也首次亮相。

张春晖透露，早在两年前，阿里旗下的斑马智行和达摩院，就已经在思考用大模型推动汽车智能化了。

在竞争激烈的大环境下，组织重构后的阿里，开始思考起如何务实地将自己经过实战检验，已经在 0-1 阶段验证过的成果推向市场。

对先天在电商、物流上有自己独特优势的阿里来说，自动驾驶最好的应用场景是物流，在菜鸟集团里继续发展是它的最优选；斑马智行作为一个创新公司，头顶阿里技术光环，有着达摩院和 AI 的加持，则会成为阿里在汽车赛道上的一把利剑，在智驾、智能座舱领域发挥自己的优势。

阿里也由此形成一个集团军，在不同的细分业务领域当中，找到最适合新的组织架构，灵活应对市场变化的打法。无论是自动驾驶，还是切入汽车赛道，阿里也在重新思考起该如何谋篇布局。

“扫地僧” 五年达摩院苦修，如今也终是要接受起世俗的考验了。