<img id="edit_6340649" src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/05/7adc3f39540df753e048030e847113b1_1684564988.jpeg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1080" height="720" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/05/7adc3f39540df753e048030e847113b1_1684564988.jpeg"/>圖片來源 @視覺中國<blockquote>文 | 探電，作者 | 張瑞辰，編輯 | 潘談</blockquote>作為高速迭代的新能源時代產物，特斯拉Model 3 竟然從 2016 年發佈至今，長達 7 年的時間都沒有對外觀做出過改變。這幾年的時間裏，特斯拉在 Model 3 上的升級也無非就是內飾和配置上的小改動，依舊還能成為當下最為暢銷的車型之一。但一成不變的外觀，終究會讓消費者產生審美疲勞，目前 Model 3 的銷量也來到了發力的後程疲軟期。前不久，有報道稱特斯拉已向中國監管部門申請了上海工廠的擴建，並且還申請了建立小型軟包電池的試生產線，將原先 125 萬輛的產能提升到 175 萬輛。值得注意的是，特斯拉上海工廠正在為 Model 3 的改款車型試生產進行最後階段的準備，改款的 Model 3 有望今年內就在上海工廠進行投產。還有消息稱，從本月開始特斯拉上海工廠的部分生產員需要在工作前將手機放在生產線外面的專用儲物櫃裏，此做法應該就是避免新車型外觀照片的泄露，所以特斯拉Model 3 的大改款看來是被提上了日程。<h2>新款Model 3 造型更犀利，換擋方式向 Model S 看齊？</h2>其實網上已經流傳一陣子新款 Model 3 的照片了，從圖片中我們能看到，新款 Model 3 的車身更加修長，而且前臉的造型更偏運動化。依舊保持了原有的極簡風格，車頭方面照舊採用了封閉式的設計，車燈較現款更犀利了，沒有了現款 Model 3 那種人畜無害的憨勁兒，取而代之的是伶俐的動感。此外，新款的 Model 3 還可能將攝像頭加到大燈組內，並且取消前保險槓的前置超聲波雷達，跟特斯拉之前在輔助駕駛方面的動向一致，新車或僅通過視覺感知來實現輔助駕駛功能。整車的線條還是比較流暢的，但相較於現款的 Model 3 多了幾處直角線條，還有腰線處增添了明顯的折角設計，讓整車看起來更偏向於運動。<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/05/330b45e1e0233964ddc6e0eb03d71a46_1684564989.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="553" height="382" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/05/330b45e1e0233964ddc6e0eb03d71a46_1684564989.png"/>車尾的設計其實跟現款 Model 3 出入不大，依舊是溜背的設計，尾燈沒有選擇現在新能源汽車通用的貫穿式尾燈，但跟車頭類似，將尾燈改為更纖細的樣式。外觀上的變化還是比較符合大改款的，但我個人還是更中意現款 Model 3 圓滾滾的設計，不知道改款到來後能不能俘獲更多人的芳心，相比於外觀，內飾方面帶來的變化預計更為有料。結合之前曝光的路試視頻來看，新款 Model 3 依舊採用了僅有一塊中控懸浮屏的設計，而方向盤上的變化就比較大了，新款 Model 3 將採用三幅式圓形方向盤，而且會在方向盤上加裝一條銀色的鍍鉻條，跟外觀一樣賦予新款 Model 3 更精緻的運動感。從路試視頻裏還能看到，新款 Model 3 或將取消換擋撥杆，把換擋的操作放在了中控屏上。就類似於現在新款的特斯拉Model S，由於新款 Model S 就沒提供換擋撥杆，在中控屏左上角的位置，向上滑動即為前進擋，向下滑動就是倒車擋。但不知道通過中控屏來操作換擋，能不能讓用户適應和習慣就有待考察了，特斯拉這回在取消強制單踏板模式後，又來給我們加強駕駛教育了。畢竟對於消費者來説，又是徒增了開車的學習成本，好在新款的 Model 3 向老大哥 Model S 看齊了。<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/05/b22926f39d1291068de27b2dbafbdf67_1684564989.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="555" height="403" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/05/b22926f39d1291068de27b2dbafbdf67_1684564989.png"/><h2>4680 電池不會上車，新車起售價會更低？</h2>特斯拉召開的 2023 股東大會上就提及了關於 4680 電池相關的消息，關於特斯拉4680 電池的生產，前不久為特斯拉供應電池的松下剛宣佈了要推遲 4680 電池的商業化生產，主要是因為目前難以實現 4680 電池的生產和性能目標。而且特斯拉的韓國供應商 LG 計劃在今年年底前建成的 4680 電池產線還沒透露具體的量產時間。所以在今年，4680 電池是不會上車的，那麼改款後的 Model 3 也就不會採用 4680 電池，而還是用現在的 2170 電池。<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/05/8a3024ce999c4b7a114ebfa8a2189fce_1684564989.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="550" height="254" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/05/8a3024ce999c4b7a114ebfa8a2189fce_1684564989.png"/>其實 4680 電池是更適合 Model 3 的，畢竟作為特斯拉最便宜的一款車，4680 不僅在電池容量、功率以及續航表現上有所提升，更重要的是它能進一步地降低整車製造成本。除此之外，在股東大會上特斯拉還公佈了它們的下一代電驅系統，該電機減少了 75% 的碳化硅，能節省 50% 的生產面積，而且還能省下 1000 美元的成本，此外馬斯克強調下一代電驅將不再使用稀土材料。<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/05/3a77cebb2e81f387655b499642953155_1684564989.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="551" height="309" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/05/3a77cebb2e81f387655b499642953155_1684564989.png"/>參考目前現款 Model 3 的售價 23.19 萬-33.19 萬元，如果下一代電驅系統投產到新款 Model 3 量產車上，那麼就能降低一部分成本，從而降低售價。但降的幅度不會太大，而且考慮到是新款，還不會搭載 4680 電池，所以可能起售價跟現款 Model 3 出入不大，個人認為不會出現網上説的那樣 “19.9 萬交個朋友”。<h2>寫在最後</h2>關於新車動力方面以及硬件配置上還沒有較準確的消息，所以在此就不提及了。但是作為一個大改款車型，你覺得這次特斯拉算是成功的嗎？畢竟在新能源汽車時代，外觀的升級沒有那麼重要，還是更多體現在電池、配置、輔助駕駛等方面的提升上。我個人的感受，這次特斯拉的改款應該就是希望重新推高熱度，畢竟現在國產新能源汽車的勢頭馬上就要壓過特斯拉了。更多精彩內容，關注鈦媒體微信號（ID：taimeiti），或者下載鈦媒體 App

特斯拉

特斯拉上海工廠擴建，新款 Model3 有望今年投產。

Model3 改款要來了，是誠意之作還是新一輪割韭菜？