特斯拉又玩活，Model 3 全身大改！自動駕駛硬件升級…售價不到 20 萬

新款 Model 3 真要來了！

作為特斯拉的入門級產品，Model 3 自 2016 年發佈以來，已經賣了六年多時間，消費者對其新鮮感所剩無幾。並且從國內市場來看，Model 3 的銷量也出現了頹勢，落後於 Model Y。

再加上競品增多，Moo lel 3 確實有必要在外觀帶來肉眼可見的新鮮感，從而提升競爭力。今年年初開始，就時有關於新款 Model 3 的消息傳來，其外觀諜照也公之於眾，引發熱烈討論。

還有汽車博主 @SugarDesign 根據實車諜照繪製了新車圖。對比現款 Model 3，新車豪華感更濃了，一度讓網友激動不已，表示 “出了必買”。

這不，好消息來了！最新消息顯示，新款 Model 3 的量產似乎已箭在弦上。

近日，一位網友用無人機拍攝了特斯拉中國上海超級工廠的現狀。視頻顯示該工廠很繁忙，但大部分活動都集中在 Model Y 生產區域，而 Model 3 廠區十分安靜，生產線似乎已暫停運作。

是不是越看越不對勁？沒記錯的話，前不久有外媒透露，特斯拉上海工廠正在為改版 Model 3 的試生產做最後階段準備。為了適應新車型的生產線的調整，Model3 的生產線可能在 5 月底停工幾天。

甚至還有知情人士透露，本月開始特斯拉上海工廠的一些生產員工，需要將手機放在生產線外面專用的儲物櫃中，以防止改版 Model 3 的照片泄露。

事出反常必有妖，當時消息一出就有不少人猜測 “將有大事發生”，而這會網友的工廠實拍進一步證實，新款特斯拉 Model 3 不久將會到來！

外觀細節調整，內飾 Model S 化

按照特斯拉之前對 X 和 S 的改款方式，這次新款 Model 3 將會是一款中期改款車型，外觀上變化不大，僅是細節的小幅優化，主要針對前後槓、燈組以及內飾的細節調整。

流傳出來的偽裝圖對車頭、車尾進行了重點覆蓋

具體來看，前臉標誌性的弧形狀線條消失，改為了更圓潤的曲線，整體造型修更為細扁，凌厲，看起來有一種兇狠的既視感。

再往下看，新車擁有全新樣式的前保險槓設計，並且取消了現款保險槓兩側的進氣口，預計能為新車帶來更出色的空氣動力，從而提升續航表現。

大燈組內部也作出相應調整，底部有一條 LED 燈帶，同時內部也集成了黃色轉向燈。此外，新車大燈位置還隱約看見增加有一個全新攝像頭，特斯拉自動輔助駕駛走的是純視覺方案，新增攝像頭將進一步提高車輛的 “視覺” 能力。

車身側面和現款車型接近，線條基本沒有改動，隱藏式門把手、一體式玻璃車頂、鋁合金輪轂依舊熟悉。不過，這個全新 7 輻 Y 式輪轂樣式，看着倒與上一代車型大為不同。

來到車尾，最大的改動還是車燈部分。新車將搭載全新尾燈模組，尾燈具體呈 “倒 L” 形狀，造型將比現款設計更纖細。車尾還將加入擾流板設計，來改善車尾的視覺效果。

仔細看，車尾疑似進行了加長處理，後排空間表現或將得到優化。整體來看，全新 Model 3 外觀有改動，但幅度有限，反倒內飾調整變化更大，擺脱了所謂的 “毛壞風”。

目前多方爆料指向，新車將擁有全新方向盤和升級的中控大屏。內飾風格也有一定變化，尤其慣用的木紋飾條或將更換為織物或 Alcantara 材質，從而提升車廂質感。

重點提下，新款 Model 3 還向 Model S 靠攏，取消原有的懷檔設計，在屏幕的最左方設置了一個換擋區域，變成直接在屏幕上滑動換擋。（參考 Model S ，在換擋區域中上劃為前進檔，下劃為倒車檔，頂部則是駐車擋位）怎麼説呢，這個改動確實算很大，但實際上手的話，估計很多車主會用不習慣。

但這還不是最大的亮點...早前有消息稱，新款 Model 3 還會在後排增加顯示屏。按照常理，一個後排顯示屏不僅有功能控制作用，還有一些額外的娛樂功能，比如玩遊戲和看電影。

再暢想一下...增加後排顯示屏，那新款 Model S 和 Model X 上的 Steam 遊戲是不是也可以上車 Model3 了？

不過呢，這所謂的後排顯示屏還有待確認。相比之下可能性更大的還是，新車有望針對屏幕尺寸、分辨率、車機芯片等方面進行升級，優化用户使用體驗。總之一句話，內飾實用性更高了。

一體壓鑄車身，無緣 4680 電池

話説回來，動力一直是特斯拉的強項。根據此前多方傳言，新款 Model 3 有望優化電池和動力系統，或採用 4680 電池，將在電池容量、功率以及續航表現上有所提升。

該型號電池並不陌生，之前有在部分海外 Model Y 上搭載過，如果真下放到更便宜的 Model 3 上，無疑將加大該車競爭力。

可正當大家以為 4680 電池板上釘釘時，前不久結束的特斯拉 2023 股東大會卻來了一次大反轉。

當時馬斯克提到，特斯拉應用 4680 電池大規模量產還需要時間，所以…今年 4680 電池是不會上車的。換句話説，改款 Model 3 很大可能不會採用 4680 電池，而是繼續沿用現在的 2170 電池。

其實拋開其他因素，回到車輛本身，Model 3 作為轎車，底盤和下部空間位置有限，採用 4680 電芯的概率感覺不大...

至於其他方面變化，目前已知新款 Model 3 或採用一體壓鑄車身技術，這不僅提升車身剛性，也能提升生產效率。鑑於該技術已經在特斯拉其它車型應用，所以用在新款 Model 3 上應該不成問題。

按照以往經驗，除了硬件部分的改動，軟件層面的 OTA 升級也還是在定期推送，而且特斯拉對產品升級的冗餘空間確實留得非常足，相信能持續給用户帶來新的使用體驗。

ModelY 也升級，攝像頭更強大

這次除了新款 Model 3 外，另一 “門面” Model Y 也有動作。新消息顯示，特斯拉已開始交付其加州弗裏蒙特工廠生產的部分 Model Y，這些車型最大的亮點，便是安裝有 Hardware 4 (HW4)。

HW，即特斯拉汽車計算核心平台。目前特斯拉產品均採用 HW 3.0 平台，而此次全新 HW4.0 平台，則是為適應特斯拉向基於視覺的自動駕駛轉型，擺脱其之前對雷達傳感器的依賴，將會對特斯拉自動駕駛領域再一次提升。

説來也逗，特斯拉開發 HW4 這事兒，沒開發佈會，也沒通知車主，而是直接上車交付...完全不按常理出牌。以至之前當安裝有 HW4.0 的 Model S 和 Model X 推出時，很多車主是不信的，甚至有國外網友潛入特斯拉展廳求證。

而這次，該網友也發現裝備 HW4.0 的 Model Y 的圖片，目前已知，相比之前安裝了 HW3.0 的車輛，這些車輛的攝像頭更加強大。

從 Model S、Model X 到 Model Y，可見 HW4.0 的重要。其實，特斯拉爆料大神——知名拆解專家 “綠神（Green the only）” 很早便公開過 HW4.0 自動駕駛的硬件信息。

相比 HW3.0，HW4.0 略大並開始變得規整扁平化，安裝點由原來的三個變成了四個，水冷的進出水口也有所調整。兩代硬件接口也有很大變化，HW3.0 原本有 9 個攝像頭接口，而 HW4.0 增加到了 12 個，每個插口上都標記了攝像頭的連接位置，比如 F-SVC，L-SVC，R-FF-Rear 等，其中一個標註為備用。

並且內核部分也有升級，HW4.0 依然基於三星 Exynos-IP，內部 CPU 的內核從 12 個增加到 20 個，這 20 個又分為 5 個集羣，每個集羣裏有 4 個內核，最大頻率為 2.35GHz，閒置頻率為 1.37GHz。同時 TRIP 內核數量從 2 個增加到 3 個，最大頻率 2.2GHz，預估總算力 300—500Tops。

除了算力提升，全新 HW4.0 還擁有強算力芯片和 4D 毫米波雷達等等…馬斯克曾揚言，HW4.0 或比人類安全 500%。同時他指出，特斯拉將在今年年底解決全自動駕駛問題，HW4.0 可能是公司未來推出完整 FSD 套件和 Robotaxi 計劃中的重要一步。

而根據最新消息透露，繼 Model Y 後，新款 Model 3 也將搭載全新 HW4.0。目前整體來看，新款 Model 3 作為一款換代車型變化還是比較大的，顏值進化，智能科技配置也有望更豐富。

同時外界紛紛猜測，隨着新車國產化，其價格也有望下調，預計售價不到 20 萬元。如此一來，這將是特斯拉自創立以來最便宜的車型了！各位準特斯拉車主們，心動了嗎？

本文來自極果網，原文標題：《特斯拉又玩活，Model 3 全身大改！自動駕駛硬件升級...售價不到 20 萬》