Tesla's Unified Electric Vehicle Standard: Is FSD after the charging station? Tesla's phone will reveal: currently in talks with an automaker for authorization.

馬斯克表示，特斯拉的客户將首次被允許將 FSD 轉移到另一輛汽車上，而不是被鎖定在舊車型上。

財報會再提 FSD 授權，自動駕駛 “ChatGPT 時刻” 要來了？

在週三的財報電話會上，馬斯克表示：

就像北美充電標準（NACS）一樣，我們對將 FSD（自動駕駛）硬件和軟件授權給其他汽車公司持開放態度，我們已經與一家大型汽車製造商就使用特斯拉 FSD 進行了討論。

同時，馬斯克還表示，特斯拉的客户將首次被允許第三季度 “一次性” 將 FSD 轉移到另一輛車上，通過這種方式，FSD 可以被轉移到新車上，而不是被鎖定在舊車型上。

事實上，授權 FSD 技術一直是特斯拉計劃的一部分。馬斯克曾談到將 FSD 授權給競爭對手，上個月他發推文稱，特斯拉一直致力於幫助其他車企，很願意授權 Autopilot 或 FSD 給其他車企使用。

FSD 並不完美

大多數汽車製造商的駕駛輔助系統在高速公路上的應用有限，而特斯拉允許其客户在有交通信號、十字路口的當地道路上使用 FSD。

該系統可控制加速和減速，轉彎（包括對自動駕駛系統來説極為困難的無保護左轉），並識別交通信號和其他道路標誌。該系統還會要求駕駛員注意道路，並在被要求時控制車輛。

特斯拉的駕駛輔助技術已經突破了消費者在公共道路上使用的安全界限，並引起了聯邦監管機構的注意。美國國家公路交通安全管理局正在調查 16 起事故，在這些事故中，使用 Autopilot 的特斯拉汽車與靜止的應急車輛相撞，造成 15 人受傷，1 人死亡。

儘管如此，特斯拉向客户大力推廣 FSD 的做法，已經影響到其競爭對手。福特、通用、梅賽德斯 - 奔馳、沃爾沃等公司都在開發 L3 級輔助駕駛系統。在特定條件下，無需駕駛員即可控制車輛。

馬斯克認為，一旦 FSD 的模型規模、數據積累邁過某一個門檻，也會像 ChatGPT 一樣開始爆發式增長。幾乎是一瞬間，300 萬、500 萬甚至 1000 萬輛車就會實現全自動駕駛。

中信證券表示，FSD 入華有望整體加速中國電動汽車的智能化進程，若特斯拉 “極致性價比硬件 + 高毛利 FSD 軟件” 的模式在國內得以規模化落地，可能類似於智能汽車的 “ChatGPT 時刻”。

值得一提的是，特斯拉的 FSD 並不是唯一影響競爭對手汽車的技術。該公司去年將其充電系統開源，稱之為北美充電標準。此後，包括福特、通用和沃爾沃在內的許多大型汽車製造商都表示將採用特斯拉北美充電標準。