國內車企首次接入國網虛擬電廠！蔚來盯上了電網調峯市場！
蔚來此次發佈的 20kW V2G 充電樁，除了快速充電功能外還具備向電網反向放電功能，能夠實現車輛和電網之間的互動。電動汽車作為電網儲能單元，其動力電池可以在電網負荷較低時充電吸納電能，在電網負荷高峰時向電網放電，幫助電網實現調峯調頻等功能，提升電網運行效率。
北極星儲能網獲悉，7 月 20 日，蔚來在北京舉行 NIO Power Day 2023(蔚來能源日)，宣佈推出 20kW V2G 充電樁等，開啓補能新體驗。
蔚來此次發佈的20kW V2G 充電樁，除了快速充電功能外還具備向電網反向放電功能，能夠實現車輛和電網之間的互動。電動汽車作為電網儲能單元，其動力電池可以在電網負荷較低時充電吸納電能，在電網負荷高峰時向電網放電，幫助電網實現調峯調頻等功能，提升電網運行效率。
發佈會上，蔚來汽車總裁秦力洪與電源管理副總裁沈斐以浙江為例介紹了V2G 在實際應用的效果。在浙江目前的電價機制下、可以讓用户實現每天兩充兩放，每天晚上 10 點到早上 8 點電價是 3 毛錢/度，每天中午 11 點到 1 點充電也是 3 毛錢/度，這就意味着電動汽車去放電、每天可以掙兩次電價差。
此外，蔚來能源雲還可以通過預測用户加電需求，結合各地峯平谷電價，制定執行錯峯充電策略。
沈斐介紹，國家電網預測，到2030 年需要 1.2 億 kW 裝機的儲能可調節功率，在那個時間點如果有 3000 萬輛電動汽車同時通過 7kW 的樁連接在電網上，可調節功率就將達到 2.1 億 kW。他認為，電動汽車在虛擬電廠方面具備非常可觀的潛在應用。
沈斐稱，蔚來換電站目前已經參與到浙江的電網峯谷調節，成為國內首家接入到國家電網虛擬電廠的車企。
7 月 19 日，蔚來貫通了新的 Power Journeys 絲綢之路，截至目前已累計佈局 60 條 Power Journeys 加電路線，6 縱 4 橫 8 大城市羣高速換電網絡已正式貫通，其中，網絡分佈密集的北京、上海、深圳等 12 座城市電區房覆蓋率已超過 80%。預計 2025 年，蔚來將完成 9 縱 9 橫 19 大城市羣高速換電網絡佈局。
數據顯示，截至今年7 月 21 日，蔚來在全國已建成換電站 1566 座，全國累計換電次數超過 2540 萬，電區房覆蓋率達 73.2%。其中超級充電站 1511 座，目的地充電站 1308 座，累計建成 16764 根公共充電樁，接入第三方充電樁超過 75.9 萬根。
如果所有的車主、換電站都參與到電網的電力需求響應、電力調峯，這無疑是一筆巨大的收益。
根據測算，蔚來目前每個換電站標配13 塊電池，有 600—700 度電的儲能能力。但用户更換所需電池時，另外 10—11 塊電池都可以向電網放電 5—10 分鐘，隨時接受電網的指令向電網放電或者提升充電功率，幾乎不影響用户的正常換電服務。而且這樣的功能早在前幾年就已經有實際案例。
2022 年 8 月 15 日晚 8 點左右，安徽合肥供電公司電力調度控制中心曾向全市 15 座蔚來換電站發出指令，1 分鐘內，合肥電網累計降低負荷 1.4 兆瓦，合肥蔚來換電站單站的平均功率降低約 100 千瓦，每塊電池的充電時間僅增加了約 5 分鐘。同一時間，合肥某蔚來用户在換電站換電僅花了 3 分鐘，換電體驗與平時並無明顯區別。當年，蔚來還有廣東、上海、浙江和江蘇等地總計 108 座換電站先後參與了各自城市的電網削峯響應，助力降低電網高峰負荷。
截至今年的發佈會，蔚來的換電站已執行錯峯充電1012 次，錯峯填谷電量 5455000+kWh。累計共有 483 座站、25000 根家用充電樁參與了電網的需求響應與電力調峯。
7 月 21 日，國家發改委發佈《關於促進汽車消費的若干措施》，其中明確提出鼓勵開展新能源汽車與電網互動應用試點示範工作，積極開展公共領域車輛換電模式試點，鼓勵有條件的城市和高速公路等交通幹線加快推進換電站建設。而且，文件還提出推動居民小區內的公共充換電設施用電實行居民電價，到 2030 年前，對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費。
政策的扶持，或將進一步推動換電模式的發展，而且也在指引車企向能源企業轉型。
來源：北極星儲能網，原文標題：《國內車企首次接入國網虛擬電廠！蔚來盯上了電網調峯市場！》
