China's automotive industry welcomes a milestone moment! Another heavyweight collaboration among leading car companies! This time, it's SAIC Motor and Audi.

北京時間 7 月 27 日週四晚間，上汽集團官方公眾號發佈消息稱，公司已與奧迪公司簽署諒解備忘錄，加快上汽奧迪全新電動車型開發。在此次 “官宣” 中，上汽方面還表示，雙方將快速、高效地推出 “下一代電動車型”。

上汽集團方面同時表示，基於長期以來建立的互利共贏合作關係，以及各自強大的創新技術實力，上汽和奧迪將積極拓展合作的深度與廣度，發揮協同效應，快速、高效地推出下一代電動車型，以進入新的細分市場。

上汽和奧迪合作已久，此次關於電動車的合作也是早就傳出風聲。

7 月初，奧迪要向中國車企購買電動平台的授權，以加快車型研發的消息傳得沸沸揚揚。比亞迪、吉利和上汽智己都成了緋聞對象。奧迪中國頗為 “曖昧” 的回應，則讓市場好奇，這家曾經的 “中國豪車之王” 會和誰牽手，打響自己的翻身之戰。

很快，傳言落地。在 7 月 20 日的技術分享會上，上汽集團副總裁、總工程師祖似傑表態，“上汽和奧迪達成共識，雙方將通過合作加快電動車開發。大家一致認為，中國汽車市場正在經歷前所未有的巨大轉型，因此我們將進一步深化戰略合作，開啓合作新篇章，為實現雙贏提供保障。”

接近上汽集團人士表示，上汽與奧迪之間的合作會是多元化的，技術許可、共同開發等，在每個項目中都可能有不同的合作方式。熟悉奧迪的人士則透露，在智能駕控解決方案、電動平台等方面，奧迪希望和上汽有更多合作，而在造型設計等方面，奧迪則保持自己的格調。

為什麼這是中國汽車業的里程碑？

讓業內感慨的是，燃油車時代裏中國車企一直都是學徒，在新能源時代，身份發生轉換。無論是此前豐田與比亞迪成立合資公司，共研純電動乘用車及配套電池包，還是如今奧迪要與上汽集團合作開發電動車型，新能源已然顛覆了傳統汽車工業。

回想中國汽車工業的歷程，此前的幾十年，中國汽車行業為了獲得西方先進技術，一直採取的是 “市場換技術” 的策略。1984 年，經過 6 年的談判，上汽謀求與德國大眾簽約，引進汽車技術，從而成就了一代神車 “桑塔納”。

也正是因為這次合作，中國汽車工業利用外資、引進技術、加速發展的全新格局由此被打開，並帶動了一大批配套工業的技術進步與中國轎車零部件工業的振興。

誰成想，40 多年後的今天，奧迪再次與上汽簽約，引進新技術，不過這次，角色互換，中國人成為技術輸出方。有分析認為，從某種程度上説，上汽這麼做，是在拯救奧迪的新能源汽車業務。

中國汽車界好消息不斷

上汽和奧迪的合作，並不是本週中國汽車界的唯一大事。

週三，大眾汽車集團宣佈，將通過大眾汽車品牌與小鵬合作，並簽署了長期合作技術框架協議。

作為長期戰略合作的一部分，大眾汽車集團將向小鵬汽車增資約 7 億美元，以每股美國存託憑證 15 美元的價格買入小鵬汽車約 4.99% 的股權。交易完成後，大眾汽車集團將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。大眾集團也將排在何小鵬、阿里巴巴之後，成為小鵬汽車第三大股東。

根據雙方達成的技術框架協議，在合作的初期階段，雙方將面向中國的中型車市場，共同開發兩款大眾品牌的電動車型，計劃於 2026 年推出。

據悉，新近成立的大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）負責大眾汽車品牌新車型的開發工作，將成為小鵬汽車在開發領域的合作伙伴。

7 月 26 日週三，大眾汽車集團（中國）董事長兼 CEO 貝瑞德在微博發文稱，在今天宣佈的大眾汽車與小鵬汽車，以及奧迪與上汽集團分別達成的戰略合作中，大眾汽車品牌和奧迪品牌將與各合作伙伴聯合開發新電動車型，滿足新細分市場的客户需求。大眾汽車品牌將面向中型車市場，開發兩款全新電動車型；奧迪品牌將面向高端細分市場。新車型將不會取代兩個品牌的現有車型。