Ford Motor slows down electric vehicle production, warning that the acceptance in the United States is "slower than expected," and the electric vehicle industry is at a critical moment of "life or death".

美國電動汽車市場出現熄火跡象！由於電動汽車接受速度慢於預期，福特宣佈將推遲電動汽車的生產目標。

當地時間週四，福特表示，預計到 2024 年電動汽車年產達到 60 萬輛，這比之前預計的到 2023 年底達到這一水平有所延遲。另外，原先福特的目標是到 2024 年電動汽車年產超過 200 萬輛，但現在不確定何時能實現這個目標。

週四美股盤後，福特公佈了二季度財報。儘管二季度整體盈利穩健，但電動汽車部門的表現卻不盡人意。

財報顯示，福特 Model e 部門二季度運營虧損高達 10.8 億美元，而運營利潤率為-58.9%。

福特目前預計 2023 年 Model e 部門將虧損約 45 億美元，理由是不斷變化的定價環境、新投資和其他成本。

福特電動汽車部門表現不佳，可能是整個電動汽車行業困境的縮影。

財報前，福特前首席執行官 Mark Fields 對電動汽車行業發出振聾發聵的警告。

Fields 對 CNBC 表示：“對於電動汽車行業來説，我們正處於一個生死攸關的時刻。我們擁有大量的產能和大量的新產品。”

他補充説，電動汽車的庫存開始超過油車的庫存。但 “電動汽車的需求跟不上生產。”

儘管如此，福特對電動汽車的發展仍然充滿信心。

“我們正處於向電動汽車過渡階段中，只是可能需要更長的時間，” 首席財務官 John Lawler 在第二季度盈利結果公佈後表示。

“這將比業界預期的要慢一些，” 他補充説。

Fields 也相信，市場向電動汽車的轉變將會發生，只是認為這不會像預測的那麼快發生。

Lawler 強調，福特的電動汽車支出計劃及其電動汽車部門的盈利目標並未改變。福特仍舊致力於在電動汽車業務中實現 8% 的運營利潤率，並且不打算削減汽車資本支出。

“我們將會找到一種方法來實現 8% 的目標，” Lawler 表示。

首席執行官 Jim Farley 在一份聲明中表示，電動汽車產量的逐步增加可能對福特來説是個好消息。

Farley 表示：“儘管電動汽車的接受速度可能比預期略慢，但這對福特來説也是一個福音。”

他指出，福特第一代 F-150 Lightning 和 Mustang Mach-E 電動汽車獲得了成功，福特正在開發全新下一代電動產品。

福特表示，它已經完成了電跑 SUV 野馬 Mach-E 的產能擴張，這表明銷量在今年下半年開始回升。