The world's largest shipping company, Maersk, warns that global trade contraction is "beyond expectations" with insufficient demand from Europe and the United States, and dark clouds loom ahead.

全球最大集装箱船东、全球贸易 “风向标” 马士基警告称，全球贸易萎缩时间和程度超预期，欧美需求均在下滑，前方 “阴云密布”。

上周五，马士基发布二季度财报，营收同比下降 40% 至 130 亿美元，其中海运业务收入降幅达到 50%。

马士基首席执行官 Vincent Clerc 在接受彭博社采访时表示，集装箱运输行业正处于 2021 年和 2022 年的新冠热潮之后的最大调整期，全球贸易萎缩的时间和程度可能比之前想象的更长：

自 2022 年第四季度以来库存调整似乎在延长，现在预计将持续到年底。基于持续的去库存，马士基认为全球集装箱吞吐量的增长范围在-4% 至-1% 之间，而此前为-2.5% 至 +0.5%，海运预计将与市场增长保持同步。

彭博社分析指出，马士基第二季度业绩总体保持平稳，但长期库存调整、经济衰退风险和货运量疲软的预期为其未来业绩蒙上了阴影，这可能会影响该公司未来几个月的财务状况。运费走低加上新船交付和可支配收入减少，可能会导致下半年和 2024 年的财务指标恶化。

值得一提的是，集装箱航运业依赖于全球需求趋势，在 2020-22 年新冠期间，随着零售商和其他公司补充库存，以满足消费者被压抑的需求，集装箱航运业迎来了空前的繁荣，出现一箱难求、运价持续上涨的情况。

然而，自 2022 年初以来，集装箱运价大幅下跌，全球央行采取货币紧缩政策，以抑制需求引发的的通胀热潮。虽然最近集装箱运价有所上涨，但这似乎并不是全球经济复苏的迹象，而是船舶运力下降带来的影响。